Подшипниковые узлы UCP 207 в Минске

Подшипниковые узлы UCP 207: конструкция, параметры и применение

Подшипниковые узлы UCP 207 — это самоустанавливающиеся опорные корпусные узлы на базе радиального шарикоподшипника серии 207 с внутренним диаметром 35 мм, закреплённого в чугунном корпусе типа P (pillow block) с двумя крепёжными отверстиями. Конструкция соответствует стандарту ISO 226 и российской классификации по ГОСТ 13276. Узел состоит из корпуса из серого чугуна, вкладыша сферической наружной поверхности и подшипника с расширенным внутренним кольцом, фиксируемого на валу двумя установочными винтами под углом 120.

Технические характеристики

Материалы и исполнение

• Корпус — серый чугун GGG40 или GJL200 по EN 1561, покрытие грунт-эмаль.
• Подшипник — сталь ШХ15 (100Cr6) по ГОСТ 801, термообработка до 60–64 HRC.
• Уплотнение — двухкромочная манжета из нитрильного каучука NBR с защитой от пыли.
• Установочные винты — класс прочности 8.8, шестигранный шлиц.
• Пресс-маслёнка — метрическая резьба M6 для пополнения смазки.

Области применения

Узлы UCP 207 устанавливаются в качестве опор валов в ленточных и цепных конвейерах, вентиляторах систем аспирации, насосных агрегатах, смесителях сыпучих материалов, приводах рольгангов прокатных станов. Типовая схема — два узла на валу: один фиксирующий, второй плавающий, что компенсирует температурное удлинение до 2 мм на метр длины вала. В сельскохозяйственной технике применяются в нориях и транспортёрах зерноочистительных комплексов.

Монтаж и обслуживание

Установка выполняется на раму с плоской посадочной поверхностью, отклонение от плоскостности — не более 0,1 мм на 100 мм. Момент затяжки установочных винтов — 8–10 Нм. Первичная смазка — литиевое мыло NLGI 2, ресурс до 10 000 часов при температуре до +70 C. При повышенной вибрации рекомендуется замена смазки каждые 2000 часов. Осевое смещение вала в плавающей опоре — до 1,5 мм.

Вопросы и ответы