Подшипниковые узлы UCPA 201 в Минске

Подшипниковые узлы UCPA 201: самоустанавливающиеся корпусные опоры с креплением на валу

Подшипниковые узлы UCPA 201 — это готовые сборочные единицы на базе шарикоподшипника серии UC 201 с внутренним диаметром 12 мм, установленного в литой чугунный корпус типа PA. Конструкция относится к классу самоустанавливающихся опор с двумя точками крепления и предназначена для монтажа на вертикальных и горизонтальных плоскостях оборудования. Крепление подшипника на валу выполняется двумя установочными винтами, расположенными под углом 120, что обеспечивает передачу крутящего момента без дополнительных шпоночных соединений.

Корпус PA имеет прямоугольную опорную площадку с двумя крепёжными отверстиями под болты М10 и сферическую расточку, в которой наружное кольцо подшипника UC 201 самоустанавливается в пределах 2 для компенсации перекосов вала и монтажных неточностей. Такая схема применяется в узлах с длинными валами, где невозможно обеспечить строгую соосность посадочных мест.

Конструктивные особенности и материалы

• Внутреннее кольцо и тела качения — подшипниковая сталь ШХ15, закалка объёмная, твёрдость 60–64 HRC.
• Корпус PA — серый чугун GJL-200 (аналог СЧ20), литьё в песчаные формы, грунтование под окраску.
• Уплотнение — двухкромочная манжета из нитрильного каучука NBR с защитной шайбой из штампованной стали.
• Установочные винты — класс прочности 8.8, головка под шестигранник, фиксация на валу через отверстие во внутреннем кольце.
• Рабочий температурный диапазон — от –20 C до +100 C для стандартного исполнения с NBR.

Технические параметры

Области применения

Узлы UCPA 201 востребованы в приводах малой мощности, где требуется быстрый монтаж и компенсация несоосности. Типовые места установки — конвейерные ролики, ленточные транспортёры пищевых линий, вентиляторы систем аспирации, мешалки малых реакторов, приводные валы упаковочного оборудования. В сельскохозяйственной технике применяются в опорах шнеков зернопогрузчиков и сепараторов. Благодаря чугунному корпусу узел устойчив к вибрационным нагрузкам и допускает работу в условиях повышенной запылённости при наличии штатного уплотнения.

Монтаж и обслуживание

Посадка на вал выполняется с натягом по квалитету h6–h9; установочные винты затягиваются моментом 4–5 Нм после выставления узла по месту. Корпус фиксируется к раме болтами М10 класса 8.8. Пополнение смазки производится через пресс-маслёнку в корпусе подшипника; при непрерывной работе рекомендуется интервал 500–800 часов в зависимости от частоты вращения и температуры. Замена манжеты возможна без демонтажа корпуса со станины.

Вопросы и ответы