Подшипниковые узлы UCPA 202 в Минске

Подшипниковые узлы UCPA 202 — компактные корпусные опоры для умеренных нагрузок

Подшипниковый узел UCPA 202 — это сборочная единица, объединяющая радиальный сферический двухрядный подшипник с коническим отверстием и литой корпус серии UCPA. Корпус выполнен по компактной двухболтовой конструкции с фланцевым основанием, что обеспечивает монтаж на плоские поверхности рам и станин без дополнительной обработки посадочных мест. Посадочный диаметр подшипника — 15 мм, что соответствует легкой серии диаметров 2 по ISO 15.

Конструкция узла предусматривает установку подшипника на вал с помощью эксцентрикового зажимного кольца, что исключает необходимость в шпоночном пазе и позволяет передавать умеренные крутящие моменты при реверсивных нагрузках. Корпус оснащен пресс-масленкой для периодической подачи смазочного материала, а также лабиринтными уплотнениями с обеих сторон, защищающими подшипниковый узел от абразивной пыли и влаги в условиях эксплуатации.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус UCPA 202 отливается из серого чугуна марки EN-GJL-250 (аналог СЧ 25), что обеспечивает стабильность геометрии при вибрационных нагрузках и демпфирование высокочастотных колебаний. Внутренний сферический расточка корпуса обрабатывается по классу точности N, что гарантирует самоустанавливаемость подшипника в пределах допустимого угла перекоса до 3.

Подшипник, входящий в узел, имеет сферическую наружную поверхность и два ряда роликов, что позволяет компенсировать несоосность посадочных мест и прогибы валов. Сепаратор выполнен из стеклонаполненного полиамида PA66, работоспособного при температурах до +120 C. Базовое исполнение узла рассчитано на работу в диапазоне температур от –20 C до +100 C.

Технические параметры узла UCPA 202

Применение в промышленном оборудовании

Узлы UCPA 202 востребованы в качестве опор валов в компактных передаточных механизмах, где ограничено межосевое расстояние и требуется быстрое обслуживание. Типовые сферы применения включают:

• приводные ролики рольгангов и конвейерных линий в пищевой промышленности;
• натяжные и отклоняющие барабаны ленточных транспортеров малой производительности;
• валы вентиляторов и дымососов с частотой вращения до 3000 об/мин;
• промежуточные опоры цепных и ременных передач в упаковочном оборудовании;
• шнековые питатели и смесители в химическом производстве;
• валы сортировочных и фасовочных машин в агропромышленном комплексе.

Благодаря самоустанавливающейся конструкции узел компенсирует неточности монтажа и температурные деформации корпусных деталей, что особенно важно для оборудования, работающего в условиях перепадов температур. Двухболтовое крепление упрощает замену узла при плановом техническом обслуживании и сокращает время простоя технологических линий.

Особенности монтажа и эксплуатации

Перед установкой узла на вал необходимо проверить соосность посадочных поверхностей и обеспечить зазор между вращающимися элементами и неподвижными частями оборудования не менее 5 мм. Закрепление подшипника на валу выполняется затяжкой эксцентрикового кольца в направлении вращения вала с последующей фиксацией стопорным винтом. Момент затяжки стопорного винта — 3,5 Нм.

Смазывание узла производится через пресс-масленку консистентной смазкой класса NLGI 2 на литиевом загустителе. Периодичность пополнения смазки — каждые 500 часов работы при нормальных условиях, при повышенной запыленности интервал сокращается до 200 часов. При температуре окружающей среды выше +50 C рекомендуется использовать высокотемпературные смазочные материалы с работоспособностью до +150 C.

Вопросы и ответы