Подшипниковые узлы UCT 209 в Минске

Подшипниковые узлы UCT 209: самоустанавливающиеся корпусные опоры с термостойким исполнением

Подшипниковые узлы UCT 209 — это готовые к монтажу самоустанавливающиеся опоры на базе шарикоподшипника 6209 (внутренний диаметр 45 мм), смонтированного в литой чугунный корпус типа UCT с натяжными винтами. Конструкция UCT представляет собой корпус с двумя боковыми направляющими пазами, позволяющими регулировать положение вала вдоль оси и компенсировать монтажные неточности при натяжении ремённых и цепных передач. Узел поставляется в сборе: корпус, вкладыш UC209, уплотнения, стопорные винты и пресс-маслёнка. Такое исполнение востребовано в приводах конвейеров, вентиляторов, дробилок и сельскохозяйственной техники, где требуется осевая регулировка и устойчивость к вибрации.

Конструктивные особенности UCT 209

Корпус UCT 209 отливается из серого чугуна (аналог СЧ20 по ГОСТ 1412) и имеет два Т-образных паза под болты крепления к раме. Вкладыш UC209 фиксируется в корпусе сферическим наружным кольцом, что обеспечивает самоустановку до 2 и компенсацию перекосов вала. Уплотнение — двухкромочная манжета с дополнительной лабиринтной защитой, рассчитанная на запылённые и влажные среды. Внутреннее кольцо фиксируется на валу двумя установочными винтами под шестигранник, что исключает проворот при реверсе. Рабочий диапазон температур — от –30 C до +120 C при использовании стандартной смазки; для высокотемпературных зон применяются термостойкие составы до +180 C.

Технические параметры

Области применения

• Ленточные и скребковые конвейеры горно-обогатительных комбинатов — натяжные барабаны и приводные станции.
• Радиальные вентиляторы систем аспирации и пылеудаления металлургических цехов.
• Цепные и ремённые передачи зерноочистительных машин и норий элеваторов.
• Приводы шнеков и смесителей в производстве строительных смесей.
• Валковые дробилки и грохоты сортировочных линий нерудных материалов.
• Оборудование животноводческих комплексов: кормораздатчики, транспортёры навоза.

Монтаж и эксплуатация

Узел UCT 209 устанавливается на раму через болты М12–М14, при этом пазы корпуса допускают смещение до 12 мм для натяжения передачи. Посадка вкладыша на вал выполняется с натягом по h6–h7; после центровки затягиваются установочные винты моментом 8–10 Нм. Первичная смазка — литиевая NLGI 2; пополнение через пресс-маслёнку проводится каждые 500–800 часов работы. При вибрационных нагрузках свыше 4 мм/с рекомендуется контроль зазора в подшипнике и замена уплотнений каждые 3000 часов. Для агрессивных сред доступны исполнения с нержавеющим вкладышем и корпусом из высокопрочного чугуна.

Вопросы и ответы