Подвески судовых трубопроводов 551-03.177-09 в Минске

Подвески судовых трубопроводов 551-03.177-09: конструкция, параметры и применение

Подвески судовых трубопроводов 551-03.177-09 — серийные опорно-подвесные элементы, предназначенные для крепления трубопроводов систем судового назначения к несущим конструкциям корпуса, палуб, переборок и фундаментов механизмов. Изделие относится к нормализованному ряду судовой трубопроводной арматуры крепления и применяется в составе систем, проектируемых по правилам Российского морского регистра судоходства. Подвеска обеспечивает восприятие вертикальных, горизонтальных и вибрационных нагрузок от трубопровода, сохраняя расчётное положение оси трубы при температурных деформациях и качке.

Конструктивное исполнение

Подвеска 551-03.177-09 представляет собой сборный узел, включающий хомут (скобу) с крепёжными болтами, тягу (шпильку) с резьбовым соединением, регулировочные гайки и элементы фиксации к опорной конструкции. Основные детали изготовляют из углеродистой стали марок Ст3сп, 20 или 09Г2С с антикоррозионным покрытием — горячим цинкованием либо грунт-эмалью, стойкой к морской атмосфере и воздействию солевого тумана. Резьбовые пары выполняют с полем допуска, обеспечивающим регулировку по высоте без люфта.

Типоразмер 551-03.177-09 рассчитан на определённый наружный диаметр трубы и нормированную рабочую нагрузку. Хомут охватывает трубу по наружной поверхности, между ними устанавливают прокладку из паронита, резины или полимерного материала для снижения контактной коррозии и передачи вибрации на корпус. Регулировочный ход тяги позволяет компенсировать монтажные отклонения и температурное удлинение трубопровода.

Технические параметры

Материалы и защита от коррозии

Для судовых условий эксплуатации определяющим является коррозионная стойкость. Детали подвески 551-03.177-09 подвергают горячему цинкованию с толщиной покрытия 60–80 мкм либо окрашиванию системами на эпоксидной и полиуретановой основе. В зонах повышенной влажности, машинных отделениях и помещениях с морским туманом применяют исполнение из коррозионностойкой стали 08Х18Н10Т или 12Х18Н10Т. Контактные пары «сталь–сталь» разделяют прокладками и изолирующими шайбами для исключения электрохимической коррозии.

• Ст3сп — базовое исполнение для сухих и умеренно влажных помещений.
• 09Г2С — для конструкций, работающих при пониженных температурах до –40 C.
• 08Х18Н10Т, 12Х18Н10Т — для агрессивных сред и открытых палуб.
• Горячее цинкование — основное антикоррозионное покрытие.
• Грунт-эмаль — альтернатива при ремонтной окраске на судне.

Область применения

Подвески 551-03.177-09 устанавливают в системах забортной воды, охлаждения, топливных, масляных, паровых и воздушных трубопроводах. Типовые места монтажа — машинно-котельные отделения, насосные отделения, туннели валопроводов, палубы надстроек. Крепление выполняют к сварным кронштейнам, закладным планкам и профилям набора корпуса. При прокладке трубопроводов по палубам подвески чередуют с направляющими и скользящими опорами для компенсации линейного расширения.

• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
• Топливные и масляные системы машинных отделений.
• Системы пожаротушения и балластные трубопроводы.
• Паровые и конденсатные линии вспомогательных котлов.
• Воздушные и гидравлические системы судовых механизмов.

Монтаж и контроль

Монтаж подвески выполняют после разметки трассы и установки закладных элементов. Тягу выставляют по проектной отметке оси трубы, гайки затягивают с нормированным моментом, после чего проверяют отсутствие перекосов хомута и зазоров в резьбе. Контролируют соосность трубопровода, отсутствие натяга, передающего изгибающий момент на фланцы арматуры. После монтажа проводят визуальный и измерительный контроль, а на судах, поднадзорных Регистру, — приёмку с оформлением документации.

Вопросы и ответы