Подвески судовых трубопроводов ОСТ 5.5387-80 в Минске

Подвески судовых трубопроводов ОСТ 5.5387-80

Подвески судовых трубопроводов ОСТ 5.5387-80 — штатные опорные элементы крепления трубопроводных магистралей к набору корпуса судна, переборкам и платформам. Конструктив выполнен по отраслевому стандарту, разработанному для судостроительной промышленности, и обеспечивает нормируемую фиксацию труб при воздействии вибрационных нагрузок, качки и температурных деформаций рабочей среды.

ОСТ 5.5387-80 регламентирует исполнение подвесок для труб наружным диаметром от 18 до 530 мм. Элементы рассчитаны на работу в условиях повышенной влажности, морского тумана и перепадов температур от –50 до +60 C. Металлические детали подвесок изготавливаются из углеродистых и низколегированных сталей с защитным цинковым или лакокрасочным покрытием, что соответствует требованиям к коррозионной стойкости в морской среде.

Конструктивные особенности и исполнения

Подвески по ОСТ 5.5387-80 выпускаются в нескольких конструктивных разновидностях, различающихся способом охвата трубопровода и типом крепления к судовым конструкциям:

• хомутовые подвески с одним или двумя болтовыми соединениями — для прямых участков трубопроводов;
• подвески с резиновой прокладкой — для магистралей, требующих виброизоляции и компенсации тепловых расширений;
• подвески с приварной планкой — для крепления к стальным переборкам и платформам;
• подвески с резьбовой шпилькой и регулировочной гайкой — для обеспечения монтажного зазора и выставления уклона трубопровода.

Хомут выполняется разъёмным, что позволяет производить монтаж на уже смонтированном трубопроводе без демонтажа фланцевых соединений. Крепёжные элементы — болты, гайки, шайбы — поставляются в комплекте и имеют покрытие, исключающее коррозионное растрескивание при длительной эксплуатации.

Материалы и покрытия

Основные несущие детали подвесок изготавливаются из стали марок Ст3сп и 09Г2С. Для условий повышенной агрессивности среды применяется исполнение из коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т. Резиновые прокладки выполняются из маслобензостойкой резины на основе нитрильного каучука, сохраняющей эластичность в диапазоне температур от –30 до +80 C.

Покрытие металлических поверхностей — горячее цинкование толщиной 60–80 мкм либо грунт-эмаль для судостроения, обеспечивающая адгезию к стали при последующей окраске корпуса. Выбор типа покрытия определяется классом судна и зоной размещения трубопровода.

Применение в судовых системах

Подвески ОСТ 5.5387-80 применяются при прокладке следующих судовых трубопроводных систем:

• системы пожаротушения и орошения;
• балластно-осушительные и трюмные магистрали;
• топливные и масляные трубопроводы машинного отделения;
• системы водоснабжения и сточных вод;
• паропроводы и конденсатопроводы вспомогательных котлов.

Шаг расстановки подвесок определяется расчётом на прочность и жёсткость с учётом диаметра трубы, толщины стенки, плотности транспортируемой среды и интенсивности вибрационных нагрузок. Для трубопроводов с температурой рабочей среды свыше 100 C предусматривается установка подвесок с увеличенным зазором, компенсирующим тепловое удлинение.

Монтаж и эксплуатационные требования

Крепление подвесок к набору корпуса выполняется электросваркой приварной планки либо через монтажные отверстия на болтах. При установке на переборках с теплоизоляцией применяются удлинённые шпильки, исключающие передачу тепла от трубопровода на корпусные конструкции. После монтажа производится регулировка положения трубопровода с помощью гаек на резьбовой части шпильки с последующей контровкой.

Периодичность освидетельствования подвесок при эксплуатации — не реже одного раза в год, при этом проверяется состояние резиновых прокладок, отсутствие коррозионных повреждений хомутов и момент затяжки болтовых соединений. Замена подвесок производится при обнаружении трещин, деформаций хомутов или потери упругости резиновых элементов.

Вопросы и ответы