Полимерные изоляторы для контактной сети ФСПКр 70-3-0.6 УХЛ1 в Минске

Полимерные изоляторы для контактной сети ФСПКр 70-3-0.6 УХЛ1

ФСПКр 70-3-0.6 УХЛ1 — полимерный стержневой изолятор с кремнийорганической защитной оболочкой, предназначенный для изоляции и механического крепления токоведущих элементов контактной сети железных дорог. Маркировка расшифровывается однозначно: «Ф» — фиксирующий тип конструкции, «СПК» — стеклопластиковый полимерный контактный, «р» — ребристая оболочка, 70 — нормированное разрушающее усилие на растяжение 70 кН, 3 — длина изоляционной части 300 мм, 0.6 — нормированное значение изоляционного расстояния в метрах, УХЛ1 — климатическое исполнение для работы при температуре до –60 C в открытой атмосфере.

Конструкция и материалы

Несущий элемент — цилиндрический стержень из однонаправленного стеклопластика на основе эпоксивинилэфирной или эпоксидной смолы, армированный алюмоборосиликатным ровингом. Стержень воспринимает растягивающую нагрузку и изгибающий момент; оболочка из силиконового каучука (VMQ, LSR) защищает его от увлажнения, УФ-излучения и загрязнений. Арматура — кованые или литые наконечники из алюминиевого сплава АК7ч или оцинкованной стали, опрессованные на стержне методом холодной запрессовки либо закреплённые клеевым соединением.

Ребристая поверхность оболочки формирует удлинённый путь утечки. Чередование рёбер большого и малого диаметра обеспечивает нормируемую длину пути утечки не менее 0.6 м, что соответствует требованиям к изоляции контактной сети на участках с загрязнением атмосферы до II степени по СТО РЖД. Гидрофобность силикона препятствует образованию сплошной проводящей плёнки воды, что снижает вероятность перекрытия при дожде и мокром снеге.

Технические характеристики

Область применения

Изолятор устанавливается в узлах крепления контактной подвески: на консолях и фиксаторах опор, в анкерных отводах, на средних анкеровках и в сопряжениях. Применяется на железных дорогах с напряжением в контактной сети 3 кВ постоянного тока и 25 кВ переменного тока, в том числе на участках с интенсивным движением и повышенным загрязнением от токоприёмников и тормозных колодок.

• Контактная сеть магистральных железных дорог — фиксация несущего троса и контактного провода.
• Метрополитены — изоляция токоведущих частей на открытых участках и в депо.
• Трамвайные и троллейбусные линии — узлы подвески на опорах и поперечинах.
• Промышленный транспорт — карьерные и заводские электровозные пути.
• Тяговые подстанции — изоляция шинных мостов и разъединителей.

Условия эксплуатации и монтаж

Изолятор рассчитан на работу при ветровых нагрузках до 45 м/с, гололёдных отложениях до 20 мм и атмосферных осадках в виде дождя, снега и тумана. Монтаж выполняется без предварительной подготовки поверхности; крепление к арматуре — через болтовые или шарнирные узлы. Затяжка резьбовых соединений контролируется динамометрическим ключом с моментом, указанным в инструкции изготовителя. Повреждение силиконовой оболочки при монтаже не допускается: порезы и проколы снижают электрическую прочность.

Периодический осмотр проводится в составе планово-предупредительных работ контактной сети. Критерии отбраковки: трещины и разрывы оболочки, оголение стеклопластикового стержня, смещение арматуры относительно стержня, следы электрических разрядов на рёбрах. Ресурс изолятора — не менее 30 лет при соблюдении условий эксплуатации.

Вопросы и ответы