Полособульб A27S в Минске

Полособульб A27S — сортамент, механические свойства и применение

Полособульб A27S — профильный прокат с односторонним утолщением (бульбом), применяемый в судостроении и мостостроении. Маркировка A27S соответствует классу прочности A27 по классификационным обществам (DNV, BV, LR, RS) с дополнительным требованием к ударной вязкости при пониженных температурах. Материал полособульба A27S — судостроительная сталь с гарантированным пределом текучести не менее 265 МПа, что обеспечивает расчетную прочность корпусных конструкций при умеренных нагрузках.

Профиль A27S поставляется в размерном ряду от №5 до №27 по высоте стенки. Геометрия полособульба характеризуется постоянной толщиной стенки и бульба, что упрощает стыковку элементов и снижает трудоемкость сварных соединений. Прокат A27S изготавливается по стандартам EN 10025-3 и EN 10025-4, а также по правилам классификационных обществ, регламентирующим химический состав и механические испытания каждой плавки.

Химический состав и свариваемость

Сталь A27S относится к категории мелкозернистых судостроительных сталей с ограниченным содержанием углерода (до 0,18%) и легированием марганцем, никелем и ниобием. Такая система легирования обеспечивает стабильные механические свойства в толстых сечениях и предотвращает хрупкое разрушение при динамических нагрузках. Углеродный эквивалент (Ceq) полособульба A27S не превышает 0,39%, что позволяет выполнять сварку без предварительного подогрева при толщинах до 25 мм в условиях цеховой сборки.

Для сварных соединений полособульба A27S применяются электроды и проволоки, обеспечивающие прочность шва не ниже основного металла. Рекомендуемые методы сварки — дуговая сварка под флюсом (SAW) для продольных швов и полуавтоматическая сварка в среде CO для монтажных соединений. При выполнении стыковых швов в конструкциях, работающих при температурах до –20 C, требуется контроль ударной вязкости сварного шва по Charpy (KV 27 Дж).

Механические характеристики полособульба A27S

Предел текучести полособульба A27S составляет не менее 265 МПа, временное сопротивление разрыву — 400–520 МПа. Относительное удлинение после разрыва — не менее 22%. Ударная вязкость при температуре 0 C для образцов с V-образным надрезом — не менее 34 Дж (среднее по трем образцам). Данные характеристики подтверждаются сертификатами EN 10204 3.1 или 3.2, выдаваемыми по результатам испытаний каждой партии.

Применение в судостроительных конструкциях

Полособульб A27S используется в качестве продольного и поперечного набора корпуса судна: стрингеры, карлингсы, бимсы, шпангоуты и ребра жесткости. Профиль применяется при строительстве сухогрузных судов, танкеров, буксиров и рыболовных траулеров, где требуется сочетание прочности и умеренной массы набора. В мостостроении полособульб A27S применяется для ортотропных плит и продольных ребер жесткости пролетных строений.

При проектировании корпусных конструкций из полособульба A27S учитывается его работа на устойчивость при сжатии. Бульбовое утолщение повышает момент инерции профиля относительно оси, перпендикулярной стенке, что позволяет увеличить расстояние между балками набора без потери несущей способности. Рекомендуемые пролеты между переборками или рамными связями — 1,5–3,0 м в зависимости от номера профиля и интенсивности нагрузки.

Поставка и контроль качества

Полособульб A27S поставляется в плетях длиной 6–12 м или мерной длины по согласованию. Каждая партия сопровождается сертификатом, подтверждающим соответствие химического состава и механических свойств требованиям классификационного общества. Допускаемые отклонения по высоте стенки — 2 мм, по толщине — 0,5 мм для профилей до №20. Кривизна профиля не должна превышать 2 мм на 1 м длины.

• Судостроение: корпуса судов, плавучие доки, буровые платформы
• Мостостроение: ортотропные плиты, ребра жесткости
• Гидротехнические сооружения: шпунтовые стенки, затворы
• Краностроение: подкрановые балки, фермы

Вопросы и ответы