Полособульб V в Минске

Полособульб V: профиль для судовых и общепромышленных конструкций

Полособульб V — несимметричный полособульбовый профиль с V-образной формой поперечного сечения, применяемый преимущественно в судовом наборе корпуса и в несущих металлоконструкциях. В отличие от симметричного полособульба, профиль V имеет одностороннее утолщение стенки и развитую полку, что обеспечивает высокий момент сопротивления при изгибе относительно одной оси. Такая геометрия позволяет снижать массу набора при сохранении общей продольной прочности корпуса.

Профиль изготавливается горячей прокаткой из судостроительных сталей нормальной и повышенной прочности. Поставляется по сортаментам, гармонизированным с требованиями классификационных обществ (РМРС, РС, DNV, LR, ABS), с сертификацией по категориям A, B, D, E и по классам прочности A32, A36, D36, E36. Типовые марки стали — 09Г2С, 10ХСНД, 10Г2С1Д, а также аналоги, соответствующие требованиям к ударной вязкости при отрицательных температурах.

Сортамент и геометрические параметры

Полособульб V нормируется по высоте стенки, толщине стенки, ширине и толщине полки, а также по радиусу перехода. Основные размерные ряды охватывают высоты от 100 до 400 мм. Критичными параметрами при монтаже являются прямолинейность по длине, перпендикулярность полки к стенке и стабильность толщины по всей длине проката.

Материалы и механические свойства

Для полособульба V применяются стали с гарантированным пределом текучести от 235 до 355 МПа. При изготовлении корпусных конструкций северного исполнения используется сталь категории D и E с ударной вязкостью KV при –20 C и –40 C не ниже 27 Дж. Химический состав ограничивает содержание серы и фосфора, что снижает риск холодных трещин при сварке монтажных стыков.

• Сталь 09Г2С — предел текучести не менее 265 МПа, применяется для палубного набора и днищевых перекрытий.
• Сталь 10ХСНД — повышенная коррозионная стойкость, используется в надводном борту и цистернах.
• Сталь A32/A36 — судостроительные классы прочности для набора корпуса и рамных связей.
• Сталь D36/E36 — для конструкций, эксплуатируемых при температурах до –40 C.

Технология монтажа и сварки

Полособульб V устанавливается в составе продольного и поперечного набора: холостые шпангоуты, продольные рёбра жёсткости днища и второго дна, рамные связи борта. Крепление к обшивке и настилам выполняется угловыми швами, как правило, полуавтоматической сваркой в среде защитных газов или порошковой проволокой. При толщине стенки свыше 10 мм применяется многопроходная сварка с предварительным подогревом до 100–150 C для сталей класса D36 и выше.

Для снижения сварочных деформаций используется обратноступенчатый порядок наложения швов и фиксация профиля технологическими прихватками. В зонах пересечения набора с рамными связями предусматриваются вырезы и вставки, исключающие концентраторы напряжений.

Области применения

• Корпусные конструкции судов: днищевые перекрытия, бортовой набор, палубные связи.
• Плавучие доки, понтоны, баржи и крановые суда.
• Мостовые и эстакадные металлоконструкции с односторонним нагружением.
• Опорные рамы тяжёлого технологического оборудования и грузовых платформ.
• Резервуары и цистерны, работающие под гидростатической нагрузкой.

Вопросы и ответы