Прерыватель для судовой сигнализации ПРТСПБ1-1-П в Минске

Прерыватель для судовой сигнализации ПРТСПБ1-1-П: технические характеристики и применение

Прерыватель ПРТСПБ1-1-П — электромеханическое коммутационное устройство, предназначенное для формирования прерывистого светового и звукового сигнала в судовых системах сигнализации и аварийного оповещения. Изделие применяется в цепях управления сигнальными лампами, звонками громкого боя и ревунами на судах морского и речного флота, а также на объектах инфраструктуры портового хозяйства. Конструкция рассчитана на работу в условиях повышенной влажности, вибрации и солевого тумана, характерных для судовых помещений и открытых палуб.

Конструктивные особенности и принцип действия

Прерыватель ПРТСПБ1-1-П выполнен по схеме электромагнитного реле с самовозвратом. При подаче напряжения на обмотку катушки якорь периодически замыкает и размыкает контактную группу, обеспечивая мигающий режим работы подключённых сигнальных устройств. Частота коммутации стабилизирована механическим способом и не зависит от колебаний напряжения питания в пределах рабочего диапазона. Корпус устройства обеспечивает защиту от проникновения пыли и влаги, соответствующую требованиям к судовому электрооборудованию.

Контактная система изготовлена из материалов, устойчивых к обгоранию и эрозии при длительной циклической коммутации. Это позволяет использовать прерыватель в цепях с индуктивной нагрузкой без дополнительных искрогасящих элементов.

Технические параметры

Области применения

• Судовые системы аварийно-предупредительной сигнализации (АПС) в машинных отделениях и на ходовом мостике.
• Цепи управления сигнальными лампами и звонками громкого боя на судах речного и морского регистра.
• Системы контроля уровня в топливных и балластных танках с прерывистой световой индикацией.
• Портовые крановые установки и перегрузочные комплексы для дублирования аварийных сигналов.
• Пожарные извещатели и системы оповещения на судах и плавучих доках.

Условия эксплуатации и монтаж

Прерыватель ПРТСПБ1-1-П устанавливается на панелях, в шкафах управления и на клеммных сборках судовых систем. Монтаж производится с соблюдением требований к виброизоляции: устройство крепится на амортизирующих прокладках или непосредственно на жёстких основаниях, исключающих резонансные колебания. Подключение выполняется медными проводами сечением не менее 1,5 мм с оконцеванием наконечниками. При эксплуатации в условиях повышенной влажности рекомендуется периодическая проверка сопротивления изоляции между токоведущими частями и корпусом.

Устройство сохраняет работоспособность при длительных наклонах судна до 15 и кратковременных кренах до 22,5, что соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства к судовому электрооборудованию.

Вопросы и ответы