Прокладки резиновые железнодорожные ЦП-204 в Минске

Прокладки резиновые железнодорожные ЦП-204: технические характеристики и применение

Прокладки резиновые железнодорожные ЦП-204 — упругодемпфирующие элементы, устанавливаемые в узлах промежуточных рельсовых скреплений КБ-65 и КБ-65М на железобетонных шпалах. Изделие изготовляется методом компрессионного формования из резиновой смеси на основе изопренового каучука СКИ-3 с добавлением технического углерода П-324 и вулканизующих агентов. Номинальная толщина прокладки — 8 мм, допуск по толщине — 0,5 мм. Твёрдость по Шору А составляет 65–75 условных единиц, что обеспечивает нормируемое вертикальное упругое перемещение рельса под нагрузкой.

Конструктивно ЦП-204 представляет собой плоскую пластину с двумя монтажными отверстиями диаметром 22 мм под болты клеммного узла. Рабочие поверхности выполнены гладкими без рифления, что отличает изделие от прокладок ЦП-328 и ЦП-371, имеющих насечку или канавки. Условная прочность при растяжении — не менее 8,0 МПа, относительное удлинение при разрыве — не менее 250 %. Остаточная деформация после сжатия при 70 C в течение 24 ч не превышает 20 %.

Технические параметры и нормативная база

Выпуск регламентируется ГОСТ 33320-2015 и техническими условиями производителей, согласованными с ОАО «РЖД». Изделие относится к классу упругих прокладок под подошву рельса и работает в условиях знакопеременных нагрузок от подвижного состава.

Условия эксплуатации и монтаж

Прокладка ЦП-204 устанавливается между подошвой рельса типа Р65 и прокладкой-амортизатором на железобетонной шпале. Монтаж выполняется при сборке рельсошпальной решётки на звеносборочных линиях или непосредственно в пути при текущем содержании. Момент затяжки клеммных болтов — 150–200 Нм, усилие прижатия клеммы — не менее 12 кН. При установке не допускается перекос относительно оси рельса более 2 мм.

В процессе эксплуатации изделие воспринимает вертикальные нагрузки до 250 кН от колёсных пар, а также горизонтальные усилия от боковых сил. Электрическое сопротивление не менее 10 Ом обеспечивает изоляцию рельсовых цепей в системах автоблокировки и электрической централизации. Прокладки сохраняют упругие свойства при воздействии обводнения, нефтепродуктов и антигололёдных реагентов.

Области применения

• Железнодорожные пути с железобетонными шпалами и скреплениями КБ-65 на участках с грузонапряжённостью свыше 50 млн ткм брутто/км в год.
• Метрополитены — перегонные тоннели и открытые участки с интенсивным движением составов.
• Промышленный транспорт металлургических комбинатов и горно-обогатительных производств.
• Подъездные пути портовых терминалов и элеваторов.
• Трамвайные пути на совмещённом полотне с железнодорожными переездами.
• Участки бесстыкового пути с температурным режимом работы от –60 до +70 C.

Отличия от аналогов

В сравнении с прокладками ЦП-328 и ЦП-371 изделие ЦП-204 имеет меньшую толщину и гладкую рабочую поверхность. Прокладка ЦП-328 оснащена рифлением для увеличения сцепления с подошвой рельса, а ЦП-371 применяется в скреплениях типа КБ-65 с повышенной упругостью. ЦП-204 используется преимущественно в узлах с нормируемой вертикальной жёсткостью до 100 кН/мм.

Вопросы и ответы