Прокладки резиновые железнодорожные ЦП-248 в Минске


Прокладки резиновые железнодорожные ЦП-248: технические характеристики и область применения

Прокладки резиновые железнодорожные ЦП-248 — упругие элементы, устанавливаемые в узлах промежуточных рельсовых скреплений ЦП-248 для железобетонных шпал. Изделие выполняет функции электроизоляции рельса от подкладки, демпфирования ударных нагрузок от колёсных пар и компенсации неровностей опорной поверхности. Номенклатура охватывает несколько типоразмеров, различающихся геометрией посадочного гнезда и твёрдостью резиновой смеси.

Конструктивные особенности и материалы

Прокладка ЦП-248 изготавливается методом компрессионного формования из резиновых смесей на основе изопренового или бутадиен-нитрильного каучука. Вулканизат сохраняет эластичность в диапазоне температур от –60 C до +80 C, что соответствует условиям эксплуатации железнодорожного пути в умеренном и холодном климатических поясах. Рабочая толщина профиля — 8–12 мм, твёрдость по Шору А — 65–85 единиц. Удельное объёмное электрическое сопротивление материала — не менее 1 10 Омм, что обеспечивает изоляцию рельсовых цепей сигнализации и блокировки.

Конструкция включает центрирующие выступы и дренажные каналы, отводящие влагу из зоны контакта «рельс — подкладка». Армирующие элементы не применяются: упругие свойства обеспечиваются объёмом резиновой смеси. Кромки прокладки усилены буртиками, предотвращающими выдавливание материала при знакопеременных нагрузках.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиница измеренияМетод контроляНорматив
Твёрдость по Шору А65–85усл. ед.ГОСТ 263ТУ 38.1051084
Предел прочности при растяжении 8,0МПаГОСТ 270ТУ 38.1051084
Относительное удлинение при разрыве 250%ГОСТ 270ТУ 38.1051084
Сопротивление раздиру 25кН/мГОСТ 262ТУ 38.1051084
Удельное объёмное сопротивление 1 10ОммГОСТ 6433.2ТУ 38.1051084
Диапазон рабочих температур–60…+80CГОСТ 9.029ТУ 38.1051084

Применение в узлах верхнего строения пути

Прокладки ЦП-248 монтируются в промежуточных скреплениях на железобетонных шпалах магистральных линий, станционных путей и подъездных веток промышленных предприятий. Конкретные условия эксплуатации:

  • Участки пути с грузонапряжённостью свыше 50 млн ткм брутто/км в год.
  • Кривые радиусом менее 350 м, где возрастают поперечные усилия на скрепление.
  • Мостовые переходы и тоннели с повышенными требованиями к электроизоляции рельсовых цепей.
  • Сортировочные горки и подгорочные парки с интенсивным динамическим воздействием.
  • Зоны стрелочных переводов, включая рамные рельсы и остряки.

Совместимость и монтаж

Прокладка устанавливается между подошвой рельса типа Р65 или Р50 и стальной подкладкой скрепления ЦП-248. Монтаж выполняется при температуре не ниже –30 C без предварительного подогрева. Посадочное гнездо подкладки имеет паз глубиной 10 мм, в который прокладка входит с натягом 0,5–1,0 мм. Крепление осуществляется клеммными болтами с моментом затяжки 150–200 Нм. Повторное использование прокладки допускается после визуального контроля отсутствия трещин и остаточной деформации свыше 15 %.

Вопросы и ответы

Какой материал используется для изготовления прокладок ЦП-248?

Резиновая смесь на основе изопренового или бутадиен-нитрильного каучука, вулканизованная до твёрдости 65–85 единиц по Шору А. Материал обеспечивает электроизоляционные свойства и упругость в диапазоне температур от –60 C до +80 C.

Совместима ли прокладка ЦП-248 с рельсами типа Р50?

Да, конструкция прокладки предусматривает установку под подошву рельсов Р65 и Р50 в скреплениях ЦП-248 на железобетонных шпалах. Геометрия посадочного гнезда соответствует типоразмеру подкладки.

Какое электрическое сопротивление обеспечивает прокладка?

Удельное объёмное электрическое сопротивление вулканизата — не менее 1 10 Омм, что достаточно для изоляции рельсовых цепей сигнализации, централизации и блокировки на участках с электротягой.

При какой температуре допускается монтаж прокладок?

Установка выполняется при температуре окружающего воздуха не ниже –30 C. При более низких температурах резина теряет эластичность, что затрудняет посадку в гнездо подкладки без риска повреждения кромок.