Прокладки резиновые железнодорожные V 680.133 в Минске

Прокладки резиновые железнодорожные V 680.133: технические характеристики и применение

Прокладки резиновые железнодорожные V 680.133 — упругие элементы, устанавливаемые в узлах промежуточных рельсовых скреплений для обеспечения электрической изоляции, виброгашения и компенсации неровностей подрельсового основания. Изделие применяется в конструкции верхнего строения пути при монтаже рельсов типа Р65 и Р75 на железобетонных шпалах. Номинальные геометрические параметры прокладки — 680 133 мм при толщине 8–10 мм — обеспечивают перекрытие площади подошвы рельса и равномерное распределение вертикальной нагрузки на подкладку.

Резиновая смесь на основе изопренового или бутадиен-нитрильного каучука обеспечивает твёрдость по Шору А в диапазоне 65–80 единиц, что соответствует требованиям к упругим элементам скреплений КБ-65 и ЖБР-65. Электрическое сопротивление прокладки — не менее 10⁸ Ом — исключает утечку тягового тока через рельсовые цепи в системах автоблокировки. Рабочий диапазон температур эксплуатации — от –60 C до +70 C, что допускает применение в условиях Крайнего Севера и умеренного климата без потери эластичности.

Конструктивные особенности и технические параметры

Профиль V 680.133 включает рифлёную рабочую поверхность, которая увеличивает коэффициент сцепления с металлической подкладкой и предотвращает продольное смещение рельса под действием тормозных и тяговых усилий. Наличие технологических отверстий под болты клеммного узла обеспечивает точную посадку без дополнительной механической обработки при укладке.

• Материал — резина на основе НК/СКИ-3 с антиозонантами и противостарителями
• Твёрдость по Шору А — 65–80 ед.
• Удельное объёмное сопротивление — 10⁸ Омсм
• Остаточная деформация сжатия — не более 20 % при 70 C, 24 ч
• Прочность при растяжении — не менее 8 МПа
• Относительное удлинение при разрыве — не менее 250 %

Область применения

Прокладки V 680.133 монтируются в промежуточных скреплениях бесстыкового пути и звеньевого пути на участках с грузонапряжённостью свыше 50 млн т брутто/км в год. Применяются на железобетонных шпалах Ш-1, Ш-2, Ш-3, а также на мостовых брусьях и в стрелочных переводах.

• Железнодорожные пути общего пользования — магистральные участки РЖД
• Промышленный транспорт — подъездные пути металлургических комбинатов
• Метрополитены — открытые и закрытые участки с рельсами Р65
• Трамвайные пути — узлы крепления на железобетонном основании
• Мостовые переходы — компенсация температурных деформаций
• Сортировочные горки — зоны повышенных динамических нагрузок

Типоразмерный ряд и аналоги

Условия эксплуатации и монтажа

Установка прокладок V 680.133 производится в температурном интервале от –30 C до +40 C. Перед монтажом поверхность подкладки очищается от абразивных частиц и металлической стружки. Момент затяжки клеммных болтов — 150–200 Нм — обеспечивает необходимое прижатие без выдавливания резины за пределы контактной зоны. Периодический осмотр проводится при планово-предупредительных работах не реже одного раза в год.

Вопросы и ответы