Промежуточно-угловые опоры для ЛЭП Типовой проект 11520тм-т.1 в Минске


Промежуточно-угловые опоры для ЛЭП — Типовой проект 11520тм-т.1

Промежуточно-угловые опоры по типовому проекту 11520тм-т.1 — металлические решётчатые конструкции, предназначенные для установки на углах поворота трассы воздушных линий электропередачи напряжением 35–220 кВ. В отличие от чисто промежуточных опор, данные конструкции воспринимают результирующую нагрузку от тяжения проводов при изменении направления линии, что определяет их усиленную конструкцию и специфику монтажа.

Проект 11520тм-т.1 разработан для применения в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды до –50 C и ветровом давлении до 650 Па. Опоры рассчитаны на гололёдно-ветровые сочетания нагрузок по ПУЭ и обеспечивают нормативную стрелу провеса проводов сечением до 240 мм. Конструктивно опоры выполнены из горячеоцинкованных уголковых профилей, соединённых болтовыми узлами, что упрощает транспортировку и сборку на трассе.

Конструктивные особенности

Стойка опоры — четырёхгранная решётчатая секция с параллельными поясами, переходящая в верхнюю часть с уменьшенным сечением. Траверсы — горизонтальные, с креплением проводов через подвесные гирлянды изоляторов. Фундамент — железобетонный подножник или свайное основание, рассчитанное на выдёргивающие и вдавливающие нагрузки от опрокидывающего момента.

  • Угол поворота трассы — до 30 для нормального режима эксплуатации
  • Высота подвеса нижнего провода — от 12 до 18 м в зависимости от габарита
  • Количество проводов в фазе — 1 или 2 (расщеплённая фаза)
  • Тип изоляторов — подвесные тарельчатые, стеклянные или полимерные
  • Защита от коррозии — горячее цинкование по ГОСТ 9.307

Расчётные параметры и нагрузки

Несущая способность опор проекта 11520тм-т.1 определяется сочетанием нормативных нагрузок: собственный вес проводов и тросов, гололёдные отложения, ветровое давление на провода и конструкцию, тяжение проводов при обрыве в смежном пролёте. Расчёт выполнен по методу предельных состояний с коэффициентами надёжности по нагрузке и материалу.

ПараметрЗначение для 35 кВЗначение для 110 кВЗначение для 220 кВЕдиница измерения
Нормативный пролёт180–220200–260240–300м
Высота опоры15,017,522,0м
Масса металлоконструкции1,2–1,61,8–2,43,2–4,1т
Допустимый угол поворота303020град

Применение в энергетическом строительстве

Опоры 11520тм-т.1 применяются при сооружении распределительных сетей 35–110 кВ и системообразующих линий 220 кВ в равнинной и слабопересечённой местности. Конструкции востребованы при реконструкции действующих ВЛ, замене деревянных и железобетонных опор на металлические, а также при строительстве новых линий в зонах с ограниченной шириной просеки.

Монтаж опор выполняется методом поворота вокруг шарнира с использованием крановой техники или вертолёта. Сборка секций производится на пикете или на монтажной площадке с последующей доставкой к месту установки. Болтовые соединения на оцинкованных деталях не требуют дополнительной антикоррозионной обработки после затяжки.

Комплектация и маркировка

Поставка опор осуществляется комплектно: секции ствола, траверсы, тросостойки, узлы крепления, болтовой крепёж, оцинкованные детали. Каждая секция маркируется согласно спецификации проекта 11520тм-т.1, что обеспечивает идентификацию при складировании и монтаже. Для удобства транспортировки секции поставляются в пакетах, сгруппированных по узлам сборки.

Вопросы и ответы

Чем промежуточно-угловая опора отличается от анкерной?

Промежуточно-угловая опора воспринимает нагрузку от тяжения проводов при угле поворота до 30, но не рассчитана на полное тяжение при обрыве провода. Анкерная опора выдерживает одностороннее тяжение всех проводов и устанавливается на углах более 30 или на прямых участках через определённые расстояния.

Для какого напряжения применим проект 11520тм-т.1?

Проект охватывает опоры для ВЛ 35, 110 и 220 кВ. Для каждого класса напряжения предусмотрены свои габаритные размеры, масса и расчётные пролёты, что отражено в спецификациях проекта.

Требуется ли антикоррозионная обработка после монтажа?

Опоры поставляются с горячеоцинкованным покрытием, которое обеспечивает защиту на весь срок службы. Повреждения цинкового слоя при транспортировке или монтаже восстанавливаются цинкосодержащими составами.

Какие фундаменты применяются для этих опор?

Используются сборные железобетонные подножники или буронабивные сваи. Выбор типа фундамента зависит от несущей способности грунта и уровня грунтовых вод на трассе.