Промежуточные опоры для ЛЭП Типовой проект 7079тм-т.11 в Минске

Промежуточные опоры для ЛЭП — Типовой проект 7079тм-т.11

Промежуточные опоры для ЛЭП по типовому проекту 7079тм-т.11 — это унифицированные металлические конструкции, предназначенные для поддержания проводов и грозозащитных тросов на прямых участках трасс воздушных линий электропередачи. Данный типовой проект регламентирует геометрические параметры, сортамент проката и узлы соединений, обеспечивающие восприятие вертикальных нагрузок от веса проводов, гололёдно-ветровых воздействий и собственного веса конструкции при сохранении прямолинейности подвески проводов в нормальных режимах эксплуатации.

Конструктивно опоры 7079тм-т.11 представляют собой свободностоящие пространственные решётчатые фермы из гнутых и горячекатаных профилей. Основные несущие элементы — стойки и траверсы — изготавливаются из стали марок Ст3сп5 и 09Г2С, что обеспечивает работоспособность конструкции при температурах окружающей среды до –55 C в районах с расчётной температурой по картам районирования ПУЭ. Оцинкование методом горячего погружения по ГОСТ 9.307 обеспечивает срок службы до первого капитального ремонта не менее 50 лет в атмосферах типов I–II по ГОСТ 15150.

Технические параметры и конструктивные особенности

Проект 7079тм-т.11 предусматривает исполнение опор для линий напряжением 35–220 кВ с различной высотой подвески проводов. Расчётные пролёты, допустимые для данного типа опор, определяются в зависимости от сечения проводов и ветрового района. Опоры рассчитаны на совместное действие следующих нагрузок:

• собственный вес металлоконструкций и изоляторов;
• вес проводов, тросов и гололёдно-изморозевых отложений;
• ветровое давление на конструкцию и провода в рабочем и аварийном режимах;
• монтажные нагрузки при раскатке и натяжении проводов.

Крепление проводов на промежуточных опорах выполняется через подвесные изоляторы в поддерживающих зажимах, что допускает продольный перекос гирлянд при неравномерной тяжении по соседним пролётам. Фундаментирование опор осуществляется на сборные железобетонные подножники или винтовые сваи в зависимости от инженерно-геологических условий трассы.

Применяемость и условия эксплуатации

Промежуточные опоры 7079тм-т.11 применяются при новом строительстве, реконструкции и техническом перевооружении воздушных линий электропередачи в следующих отраслях:

• магистральные и распределительные сети энергосистем;
• системы внешнего электроснабжения промышленных предприятий;
• линии электропередачи для тяговых подстанций железных дорог;
• схемы выдачи мощности объектов генерации;
• электроснабжение нефтегазовой инфраструктуры и насосных станций.

Допускается применение опор в районах с ветровым давлением до 650 Па и толщиной стенки гололёда до 20 мм. Ограничения по применению действуют для районов с вечномёрзлыми грунтами — в этом случае требуется индивидуальная привязка фундаментов к конкретным грунтовым условиям.

Маркировка и комплектация

Каждая опора маркируется согласно спецификации проекта с указанием шифра, высоты и исполнения. В комплект поставки входят:

• секции ствола опоры с монтажными маркировочными знаками;
• траверсы, тросостойки и детали узлов крепления;
• крепёжные изделия классов прочности 5.8 и 8.8;
• молниеприёмники и заземляющие спуски (при необходимости);
• комплект антикоррозионных материалов для ремонта покрытия при монтаже.

Контроль качества и нормативная база

Изготовление опор 7079тм-т.11 выполняется по рабочим чертежам типового проекта с соблюдением требований ГОСТ 23118, ГОСТ 23179 и СП 16.13330. Приёмка металлоконструкций осуществляется партиями с проверкой геометрических размеров, качества сварных швов и толщины цинкового покрытия. Контроль сварных соединений проводится визуально-измерительным методом и ультразвуковой дефектоскопией для ответственных узлов.

При проектировании переходов через инженерные сооружения, пересечений с другими линиями и в стеснённых условиях трассы требуется выполнение проверочных расчётов на особые сочетания нагрузок. Для линий, сооружаемых в горной местности или на участках с большими перепадами высот, необходима индивидуальная привязка опор с учётом фактических пролётов и углов поворота трассы.

Вопросы и ответы