Промежуточные звенья ПРВ-16-1 в Минске

Промежуточные звенья ПРВ-16-1: конструкция, параметры и применение

Промежуточные звенья ПРВ-16-1 — соединительные элементы цепных контуров с шагом 16 мм, предназначенные для стыковки двух отрезков тяговой цепи, изменения её длины или замены дефектного участка без демонтажа всего привода. Звено ПРВ-16-1 относится к классу промежуточных (переходных) звеньев с разъёмным или неразъёмным исполнением и применяется в цепях типа ПР-16 и их модификациях. Конструктивно деталь повторяет геометрию внутреннего звена цепи: две пластины, два валика, зафиксированные от осевого смещения, и посадочные отверстия под шплинты или расклёпку.

Основной нормируемый параметр — шаг 16 мм, определяющий совместимость с тяговыми цепями соответствующего типоразмера. Разрушающая нагрузка промежуточного звена ПРВ-16-1 обычно лежит в диапазоне 40–70 кН в зависимости от исполнения и материала. Твёрдость рабочих поверхностей валиков после термообработки — 45–55 HRC, что обеспечивает износостойкость при знакопеременных нагрузках и абразивном воздействии.

Материалы и исполнение

• Сталь 45 — валики и пластины после объёмной закалки и отпуска.
• Сталь 40Х — повышенная прокаливаемость, валики под ТВЧ.
• Сталь 20Г2Р или 25ХГТ — цементация поверхностного слоя.
• Антикоррозионное покрытие: цинкование, оксидирование, фосфатирование.
• Исполнение 1 — неразъёмное, расклёпанное; исполнение 2 — разъёмное со шплинтами.

Технические параметры

Области применения

• Приводные цепи конвейеров зерноочистительных комплексов и норий.
• Тяговые контуры скребковых транспортёров в угольной и горнорудной отрасли.
• Цепные передачи рольгангов и подъёмных механизмов металлургических цехов.
• Приводы сельхозтехники: комбайны, кормораздатчики, транспортёры навоза.
• Цепные завесы сушильных и обжиговых агрегатов.

Монтаж и эксплуатация

Установка промежуточного звена ПРВ-16-1 выполняется при снятом натяжении цепи. Разъёмное исполнение позволяет заменить звено без разборки вала привода. При расклёпке контролируют осевой зазор между пластинами — 0,1–0,4 мм. После монтажа проверяют провисание холостой ветви и совпадение шага с соседними звеньями. Смазка шарниров трансмиссионным или литиевым составом увеличивает ресурс на 30–50 %.

Вопросы и ответы