Промежуточные звенья ПТМ-16-2 в Минске

Промежуточные звенья ПТМ-16-2: конструкция, параметры и применение в цепных передачах

Промежуточные звенья ПТМ-16-2 — составные элементы пластинчатых тяговых цепей типа ПТМ с шагом 16 мм, предназначенные для соединения внутренних и наружных звеньев в единый тяговый контур. Исполнение «2» соответствует второй конструктивной модификации по отраслевой нормали: увеличенная толщина пластин и валики повышенной износостойкости. Звено не является самостоятельным грузовым органом — оно работает в составе цепи и воспринимает растягивающую нагрузку, передаваемую от приводной звёздочки к тяговому органу.

Конструктивные особенности

Звено ПТМ-16-2 собирается из двух пластин, двух валиков и втулок, зафиксированных от осевого смещения. Шаг 16 мм определяет геометрию сопряжения со звёздочкой: число зубьев ведущего колеса обычно составляет 8–12, что задаёт передаточное отношение привода. Пластины штампуются из конструкционной стали с последующей термообработкой рабочих поверхностей; твёрдость валиков после цементации и закалки достигает 55–60 HRC, что обеспечивает сопротивление абразивному изнашиванию в зонах контакта с втулкой.

Разрушающая нагрузка звена ПТМ-16-2 нормируется на уровне 16–20 кН в зависимости от партии металла и термообработки. Допустимое рабочее усилие принимается с коэффициентом запаса 6–8, то есть 2,0–3,0 кН на звено при длительной эксплуатации. Погонная масса цепи в сборе — около 1,1–1,3 кг/м.

Технические параметры

Материалы и исполнение

• Пластины — сталь 45 или 40Х, закалка ТВЧ до 40–45 HRC.
• Валики — сталь 20Х или 18ХГТ, цементация на глубину 0,8–1,2 мм.
• Втулки — сталь 20, цементация, шлифование наружной поверхности.
• Антикоррозионное покрытие — цинкование или оксидирование по требованию заказчика.
• Исполнение «2» — усиленное, с увеличенной толщиной пластин относительно базового ПТМ-16.

Области применения

Звенья ПТМ-16-2 применяются в тяговых контурах машин непрерывного транспорта с умеренными нагрузками. Типовые узлы:

• Пластинчатые конвейеры подачи сыпучих материалов в линиях дозирования.
• Цепные элеваторы ковшовые малой и средней производительности.
• Приводы рольгангов и шаговых транспортеров в цехах металлообработки.
• Механизмы подъёма и перемещения в составе грузоподъёмных устройств.
• Транспортные системы пищевых производств при использовании пищевой смазки.

В условиях абразивной среды (зерно, песок, формовочная смесь) ресурс снижается на 30–40 %; рекомендуется применение закрытых кожухов и регулярная подача пластичной смазки в шарниры. При работе в химически агрессивных средах требуется исполнение с коррозионностойким покрытием или замена на нержавеющие аналоги.

Монтаж и обслуживание

Сборка цепи выполняется с помощью промежуточных звеньев ПТМ-16-2, которые устанавливаются в разрыв контура при натяжении. Осевой зазор в шарнире — 0,1–0,3 мм; превышение ведёт к ускоренному износу втулок. Натяжение регулируется перемещением натяжной звёздочки; провис холостой ветви не должен превышать 2 % длины пролёта. Периодичность смазки — каждые 100–150 ч работы при нормальных условиях.

Вопросы и ответы