Промежуточные звенья ПТР-7-1 в Минске


Промежуточные звенья ПТР-7-1: конструкция, параметры и применение

Промежуточные звенья ПТР-7-1 — соединительные элементы, применяемые в составе промежуточных рессорных подвесок контактной сети и воздушных линий электропередачи. Изделие устанавливается между изолятором и несущим тросом либо между двумя изоляторными гирляндами, обеспечивая механическую связь и компенсацию продольных усилий. Конструктивно звено представляет собой кованую или штампованную деталь с проушинами под шарнирное соединение, рассчитанную на работу при знакопеременных нагрузках.

Технические характеристики

Звено ПТР-7-1 относится к классу промежуточных звеньев с нормируемой разрушающей нагрузкой. Основной материал — конструкционная углеродистая сталь марок 20, 20Г или 09Г2С с антикоррозионным покрытием методом горячего цинкования. Толщина цинкового слоя — не менее 60 мкм, что обеспечивает эксплуатацию в атмосфере промышленного типа II по ГОСТ 15150. Термическая обработка — нормализация, обеспечивающая предел текучести не ниже 245 МПа и относительное удлинение не менее 21 %.

ПараметрЗначениеЕдиницаМетод контроляСтандарт
Разрушающая нагрузкане менее 70кНрастяжениеГОСТ 3241
Рабочая нагрузкане более 24,5кНрасчётная—
Диаметр проушины20ммкалибрГОСТ 2534
Масса звена1,35кгвзвешивание—
Толщина покрытия60–90мкммагнитныйГОСТ 9.307
Рабочая температура–60…+50Cклиматические испытанияГОСТ 15150

Конструктивные особенности

Проушины звена ПТР-7-1 выполнены с радиусом галтели не менее 3 мм для снижения концентрации напряжений. Отверстия под палец обрабатываются по Н12 с шероховатостью Ra не более 6,3 мкм. Симметричная форма корпуса позволяет монтировать звено без ориентации относительно оси подвески. Сварные швы при изготовлении составных вариантов контролируются ультразвуковой дефектоскопией по ГОСТ 14782.

Область применения

  • Промежуточные подвески контактной сети железных дорог на участках с усиленным ветровым воздействием.
  • Анкерно-промежуточные пролёты воздушных линий 6–35 кВ в районах с гололёдными нагрузками.
  • Соединение полимерных и фарфоровых изоляторов в гирляндах натяжных подвесок.
  • Опоры контактной сети городского электротранспорта при компенсации температурных удлинений.
  • Узлы крепления несущего троса на переходных опорах через инженерные сооружения.

Материалы и аналоги

  • Сталь 20 — базовое исполнение для умеренного климата.
  • Сталь 09Г2С — для северного исполнения ХЛ1.
  • Сталь 20Г — при повышенных требованиях к свариваемости.
  • Покрытие горячим цинкованием — стандарт для атмосферы II типа.
  • Покрытие цинк-ламельное — для кислых сред и промышленных выбросов.

Монтаж и эксплуатация

Установка звена ПТР-7-1 производится в составе гирлянды с использованием пальца и шплинта либо болтового соединения класса прочности не ниже 8.8. Момент затяжки болтового соединения — 40–50 Нм. При монтаже не допускается ударное нагружение и деформация проушин. Периодический осмотр проводится не реже одного раза в 3 года с проверкой состояния цинкового покрытия и отсутствия трещин в зоне галтелей. При выявлении коррозии более 30 % толщины покрытия звено подлежит замене.

Вопросы и ответы

Какая разрушающая нагрузка у звена ПТР-7-1?

Разрушающая нагрузка — не менее 70 кН при испытании на растяжение. Рабочая нагрузка не должна превышать 24,5 кН.

Из какой стали изготавливают ПТР-7-1?

Применяются конструкционные стали 20, 20Г или 09Г2С. Для северного исполнения используется 09Г2С с гарантированной ударной вязкостью при –60 C.

Какое покрытие наносится на звено?

Стандартное покрытие — горячее цинкование толщиной 60–90 мкм. Для агрессивных сред возможно цинк-ламельное покрытие.

Какой момент затяжки болтового соединения?

Момент затяжки болтов класса 8.8 составляет 40–50 Нм. Соединение должно исключать люфт при знакопеременных нагрузках.