Распорки межфазные изолирующие РМИ 16-35-600-Р2-1 в Минске


Распорки межфазные изолирующие РМИ 16-35-600-Р2-1 — конструкция и применение

Распорка межфазная изолирующая РМИ 16-35-600-Р2-1 — элемент арматуры воздушных линий электропередачи (ВЛ) напряжением 16–35 кВ, предназначенный для фиксации межфазного расстояния в пролёте и предотвращения схлёстывания проводов при ветровых нагрузках, гололёдно-изморозевых отложениях и токовых перегрузках. Исполнение Р2-1 соответствует климатическому исполнению УХЛ1 по ГОСТ 15150 и рассчитано на эксплуатацию при температуре окружающей среды от –60 до +40 C.

Конструктивно распорка РМИ 16-35-600-Р2-1 представляет собой жёсткую дистанционную вставку длиной 600 мм, выполненную из электротехнического стеклопластика (стеклотекстолита) с повышенными диэлектрическими характеристиками. Токопроводящие элементы — алюминиевые зажимы с болтовыми соединениями, обеспечивающими надёжный контакт с проводом без повреждения его поверхности. Применение стеклопластикового стержня исключает образование замкнутого магнитного контура вокруг токоведущих проводов, что минимизирует дополнительные потери активной мощности и нагрев арматуры.

Технические характеристики РМИ 16-35-600-Р2-1

Распорка межфазная изолирующая РМИ 16-35-600-Р2-1 рассчитана на работу с проводами сечением от 50 до 240 мм. Установка производится в пролёте ВЛ с шагом 40–60 м в зависимости от расчётных ветровых районов и гололёдных условий. Крепление к проводу осуществляется с помощью алюминиевых зажимов с двумя болтами М10, момент затяжки — 25–30 Нм.

ПараметрЗначениеЕдиница измеренияПримечаниеНорматив
Номинальное напряжение16–35кВлинейноеГОСТ 1516.3
Длина распорки600мммежосевое расстояниеТУ 34-09-10140
Диаметр провода9,6–21,6ммАС 50/8 – АС 240/32ГОСТ 839
Разрушающая нагрузкане менее 12кНна сжатиеТУ 34-09-10140
Масса2,4кгбез упаковки—

Особенности монтажа и эксплуатации

Установка распорок РМИ 16-35-600-Р2-1 выполняется на отключённой линии с применением изолирующих штанг или телескопических вышек. Монтаж производится в средней части пролёта, при этом не требуется снятие провода с поддерживающих зажимов. Для ВЛ с горизонтальным расположением проводов распорки устанавливаются в каждом пролёте, для треугольного расположения — через один-два пролёта в шахматном порядке.

Применение распорок РМИ 16-35-600-Р2-1 особенно актуально на ВЛ, проходящих в районах с интенсивным гололёдообразованием, а также на переходах через водные преграды и в горной местности, где возможны значительные динамические нагрузки на провода. Дополнительно распорки снижают уровень радиопомех, создаваемых коронным разрядом, за счёт стабилизации геометрии пучка проводов.

Преимущества использования РМИ 16-35-600-Р2-1

  • Исключение схлёстывания проводов в пролёте при ветре до 40 м/с и пляске проводов
  • Снижение потерь на корону за счёт фиксированного межфазного расстояния
  • Устойчивость стеклопластикового стержня к ультрафиолетовому излучению и атмосферным воздействиям
  • Отсутствие ферромагнитных элементов в зоне действия магнитного поля
  • Совместимость с проводами АС, А, АСК различных сечений
  • Простота монтажа без специального инструмента

Вопросы и ответы

Какое расстояние между распорками РМИ 16-35-600-Р2-1 рекомендуется при монтаже?

Оптимальный шаг установки составляет 40–60 м в зависимости от ветрового района и сечения провода. Для ВЛ 35 кВ с проводами АС 120/19 в III ветровом районе рекомендуется шаг 50 м.

Можно ли использовать РМИ 16-35-600-Р2-1 на ВЛ 10 кВ?

Конструктивно распорка рассчитана на напряжение 16–35 кВ, однако её применение на ВЛ 10 кВ допустимо при условии соблюдения габаритов и изоляционных расстояний. Рекомендуется согласование с проектной организацией.

Требуется ли заземление распорки РМИ 16-35-600-Р2-1?

Нет, распорка является изолирующей и не требует заземления. Стеклопластиковый стержень обеспечивает электрическую прочность, исключающую протекание токов утечки между фазами.

Каков срок службы распорок РМИ 16-35-600-Р2-1?

Заявленный срок службы составляет не менее 30 лет при соблюдении условий эксплуатации. Стеклопластиковый корпус устойчив к коррозии и не требует периодического обслуживания, кроме визуального контроля при обходах ВЛ.