Распорки внутрифазные РГ-2-300 в Минске

Распорки внутрифазные РГ-2-300: дистанционные элементы для шинных мостов РУ 6–10 кВ

Распорки внутрифазные РГ-2-300 — жёсткие дистанционные элементы, устанавливаемые между проводниками одной фазы в шинных мостах распределительных устройств. Изделие фиксирует межшинное расстояние 300 мм, ограничивает схлёстывание проводников при протекании токов короткого замыкания и снижает динамические нагрузки на опорные изоляторы. Применяется в комплектных распределительных устройствах (КРУ), камерах сборных одностороннего обслуживания (КСО) и открытых РУ при монтаже шин из алюминиевых и медных полос.

Конструктивно распорка РГ-2-300 представляет собой диэлектрический элемент с двумя зажимными узлами, охватывающими прямоугольные шины. Межцентровое расстояние между посадочными местами — 300 мм. Материал корпуса — стеклоэпоксидный профиль или полиамид с армированием, крепёж — оцинкованная сталь. Рабочее напряжение — до 10 кВ включительно, номинальный ток шинной сборки — до 4000 А.

Технические параметры

Область применения

• Шинные мосты КРУ серий К-59, К-104, К-47 в сетях 6 и 10 кВ.
• Камеры КСО-366, КСО-386 при однорядной и двухрядной компоновке.
• Открытые РУ 6–10 кВ с жёсткой ошиновкой прямоугольного сечения.
• Трансформаторные подстанции 10/0,4 кВ с шинными вводами.
• Реконструкция ячеек с заменой изоляторов и увеличением токов КЗ.

Монтаж и условия эксплуатации

Установка распорок РГ-2-300 выполняется на прямых участках шинного моста с шагом, определяемым расчётом электродинамической стойкости. Типовой шаг — 800–1200 мм при токах КЗ до 31,5 кА и 400–600 мм при токах до 63 кА. Затяжка зажимных болтов — моментом 8–12 Нм без повреждения антикоррозионного покрытия шин. При монтаже контролируется соосность посадочных мест и отсутствие перекосов, влияющих на распределение механических напряжений в изоляторах.

Эксплуатация допускается в помещениях с относительной влажностью до 80 % при +25 C, в среде без токопроводящей пыли и агрессивных паров. Периодический осмотр проводится совместно с ревизией шинного моста: проверяется состояние диэлектрического корпуса, отсутствие трещин, следов перегрева и ослабления крепежа. При обнаружении поверхностных разрядов или загрязнения выполняется очистка изоляционных поверхностей.

Вопросы и ответы