Распорки внутрифазные РГ-4-600 в Минске

Распорки внутрифазные РГ-4-600: дистанционные элементы для шинных мостов РУ 6–10 кВ

Распорки внутрифазные РГ-4-600 — жёсткие дистанционные элементы, устанавливаемые между проводниками одной фазы в шинных мостах распределительных устройств 6 и 10 кВ. Изделие фиксирует межшинное расстояние 600 мм, ограничивает схлёстывание проводников при протекании ударного тока КЗ и сохраняет геометрию токоведущего контура при электродинамических нагрузках. Применяется в комплектных РУ (КРУ, КСО), камерах трансформаторов и открытых распределительных устройствах с жёсткой ошиновкой.

Конструкция и материалы

Типоразмер РГ-4-600 входит в серию внутрифазных распорок РГ, рассчитанных на четырёхболтовое крепление шин. Основные элементы — несущий стержень из стеклонаполненного полиамида или полиэфирного стеклопластика, два зажимных фланца и крепёж. Изоляционный корпус обеспечивает электрическую прочность не ниже 20 кВ в течение 1 мин на частоте 50 Гц, что перекрывает испытательные напряжения РУ 10 кВ.

Армирующие вставки из стали с антикоррозионным покрытием воспринимают растягивающие усилия, возникающие при КЗ. Диапазон рабочих температур — от –45 C до +120 C, что допускает эксплуатацию в неотапливаемых камерах КРУ и на открытых подстанциях в умеренном и холодном климате.

Технические параметры

Область применения

• Шинные мосты КРУ серий К-59, К-47, К-104 в ячейках ввода и секционирования 6–10 кВ.
• Камеры КСО-366, КСО-386 при подключении силовых трансформаторов ТМГ, ТСЛ.
• Открытые РУ 6–10 кВ с жёсткой ошиновкой алюминиевыми шинами АД31Т.
• Комплектные трансформаторные подстанции КТП 2КТП, БКТП с внутренней установкой шин.
• Мосты между генераторными выводами и сборными шинами в схемах собственных нужд.

Монтаж и эксплуатация

Установка выполняется на смонтированный шинный пакет: распорка надевается на проводники, фланцы стягиваются болтами М10 или М12 с моментом 25–35 Нм. Шаг установки распорок по длине моста определяется расчётом динамической стойкости — обычно 800–1200 мм для пролётов между опорными изоляторами. При ударном токе 80 кА расстояние сокращают до 600–800 мм.

Перед вводом в эксплуатацию проверяют затяжку крепежа динамометрическим ключом, отсутствие трещин на изоляционном корпусе и загрязнений на поверхности. В процессе работы контролируют нагрев контактных зон тепловизором при плановых обходах, а также состояние антикоррозионного покрытия арматуры. Замена распорок производится при снятии напряжения с секции шин.

Вопросы и ответы