Рельсы стальные ГОСТ 24182-80 в Минске

Рельсы стальные ГОСТ 24182-80: сортамент, марки и условия эксплуатации

Рельсы стальные по ГОСТ 24182-80 — это горячекатаные железнодорожные рельсы типов Р50, Р65 и Р75, предназначенные для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи. Стандарт нормирует геометрию профиля, химический состав, механические свойства и твёрдость по сечению подошвы, шейки и головки. Рельсы изготавливают из углеродистой стали марок М76, М76Т, М76Ф, М76ТФ, К76Ф, К76ТФ, а также из низколегированных марок с микролегированием ванадием, титаном и хромом.

Сортамент и геометрические параметры

Профиль рельса задаётся высотой, шириной головки и подошвы, толщиной шейки и радиусом выкружек. Отклонения по высоте и ширине головки ограничены допусками, влияющими на стыковку и рихтовку пути. Кривизна рельсов в вертикальной и горизонтальной плоскостях регламентируется на длине 1 м и по всей длине.

• Р50 — высота 152 мм, масса 51,67 кг/м, применяется на путях 3–4 класса и подъездных путях.
• Р65 — высота 180 мм, масса 64,72 кг/м, основной тип для магистральных линий и бесстыкового пути.
• Р75 — высота 192 мм, масса 74,41 кг/м, для высоконагруженных участков с осевыми нагрузками свыше 25 тс.
• Длина мерная — 12,5 м и 25 м; немерная — от 6 до 25 м с шагом 0,5 м.
• Отверстия под стыковые болты — диаметр 36 мм для Р65 и Р75, 32 мм для Р50.

Марки стали и механические свойства

Маркировка сталей отражает способ раскисления и легирования: М — мартеновская, К — конвертерная, Т — термоупрочнённая, Ф — микролегированная ванадием. Термоупрочнение головки выполняется объёмной закалкой с последующим самоотпуском, что обеспечивает твёрдость поверхности 341–388 НВ при вязкой сердцевине.

Химический состав и микролегирование

Содержание углерода в марках М76 и К76 находится в диапазоне 0,71–0,82 %, что обеспечивает износостойкость головки при контакте с колесом. Кремний вводится в пределах 0,18–0,40 %, марганец — 0,75–1,05 %. Микролегирование ванадием в марках с индексом Ф повышает сопротивление хрупкому разрушению при отрицательных температурах. Сера и фосфор ограничены значениями 0,030 % и 0,035 % соответственно.

Термоупрочнение и твёрдость по сечению

Объёмная закалка головки выполняется в специализированных установках с индукционным нагревом до 850–900 C и последующим охлаждением в водовоздушной смеси. Твёрдость по глубине головки снижается от поверхности к сердцевине, что создаёт градиент механических свойств. Шейка и подошва сохраняют вязкую структуру, предотвращающую развитие усталостных трещин при циклическом изгибе.

• Поверхностный слой головки — 341–401 НВ в зависимости от марки.
• Зона перехода к сердцевине — 280–340 НВ.
• Шейка рельса — 240–300 НВ.
• Подошва — 220–280 НВ.

Области применения и условия эксплуатации

Рельсы Р65 и Р75 укладываются в бесстыковой путь на магистральных линиях с грузонапряжённостью свыше 80 млн т брутто/км в год. Рельсы Р50 применяются на станционных, подъездных и промышленных путях, а также в трамвайных путях и крановых рельсовых системах. Термоупрочнённые рельсы марок М76Т и К76ТФ устанавливаются на участках с радиусами кривых менее 400 м и в зонах торможения.

• Железнодорожный транспорт — магистральные и промышленные пути.
• Металлургия — внутризаводские рельсовые системы и крановые пути.
• Горнодобывающая отрасль — откаточные пути в шахтах и карьерах.
• Городской рельсовый транспорт — трамвайные пути и метрополитен.
• Портовые комплексы — подкрановые пути и перегрузочные эстакады.

Приёмка, маркировка и контроль качества

Приёмо-сдаточные испытания включают проверку геометрии, химического анализа ковшовой пробы, испытания на растяжение и статический изгиб. Твёрдость контролируется на головке, шейке и подошве. Каждый рельс маркируется клеймом с указанием завода-изготовителя, типа, марки стали, номера плавки и года выпуска. Рельсы, не выдержавшие испытаний, отбраковываются и направляются на переплавку.

Вопросы и ответы