Рельсы стальные ГОСТ 6726-53 в Минске

Рельсы стальные ГОСТ 6726-53 — технические характеристики и применение

Рельсы стальные ГОСТ 6726-53 — специализированный профиль проката, предназначенный для рудничных и подвесных путей, а также для крановых эстакад с ограниченными нагрузками. Норматив устанавливает геометрические параметры, предельные отклонения и требования к механическим свойствам фасонного проката, применяемого в горнодобывающей отрасли и на предприятиях с интенсивным внутрицеховым транспортом. В отличие от более тяжелых типов Р24, Р33 и Р43, профиль по ГОСТ 6726-53 относится к облегченной линейке и востребован там, где монтаж стандартных рельсов технически или экономически нецелесообразен.

Сортамент и геометрические параметры

Стандарт ГОСТ 6726-53 регламентирует выпуск рельсов с шириной подошвы и высотой профиля, рассчитанными под конкретные условия эксплуатации. Ключевая особенность — отсутствие жесткой привязки к единому типоразмеру: норматив охватывает несколько номеров профилей, различающихся массой погонного метра и моментами сопротивления. Это позволяет подбирать рельс под фактическую нагрузку от подвижного состава или тельферного оборудования без избыточного запаса прочности.

Поперечное сечение характеризуется увеличенной высотой шейки относительно головки, что обеспечивает устойчивость к вертикальным изгибающим нагрузкам при сохранении приемлемой массы. Подошва выполнена с уширением для равномерной передачи давления на подрельсовое основание — деревянные или железобетонные шпалы, металлические траверсы. Сопряжение элементов профиля выполнено по радиусным переходам, снижающим концентрацию напряжений в зонах перепада жесткости.

Материал и механические свойства

Рельсы по ГОСТ 6726-53 изготавливаются из мартеновской стали с содержанием углерода в пределах 0,45–0,65%. Химический состав подбирается таким образом, чтобы после прокатки и термической обработки обеспечить твердость поверхности в диапазоне 170–220 HB. Предел прочности на разрыв для готового профиля составляет не менее 570 МПа, относительное удлинение — не менее 6%. Такие показатели гарантируют работоспособность рельса при циклических нагрузках от движения колесных пар и исключают хрупкое разрушение при отрицательных температурах до –40 C.

Поставка осуществляется в термически обработанном состоянии — нормализация или закалка с отпуском. Это снимает внутренние напряжения, возникшие после прокатки, и стабилизирует структуру металла. Допускается поставка без термообработки по согласованию с заказчиком, однако в этом случае твердость и ударная вязкость будут ниже нормативных значений.

Области применения

Основное назначение рельсов ГОСТ 6726-53 — устройство узкоколейных путей в горных выработках, на поверхности шахт и рудников, а также подкрановых путей для тельферов и кран-балок грузоподъемностью до 5 т. Профиль востребован при строительстве временных технологических дорог на строительных площадках, в карьерах и на обогатительных фабриках.

• Рудничные пути с колеей 600 и 750 мм для вагонеток с донной разгрузкой
• Подкрановые пути мостовых кранов и кран-балок в цехах металлургических и машиностроительных предприятий
• Лесовозные и торфовозные узкоколейные дороги
• Пути для напольного рельсового транспорта в литейных и кузнечно-прессовых цехах
• Технологические эстакады для шихтоподачи в доменных и сталеплавильных производствах

Монтаж и эксплуатационные особенности

Соединение рельсов в плети выполняется с помощью накладок и болтовых стыков. Для профилей облегченного типа допускается сварка термитным или электродуговым способом при условии последующей нормализации зоны шва. Крепление к основанию осуществляется костыльным или шурупным способом на деревянных шпалах, а также с использованием прижимных планок на металлических траверсах. Шаг опор при ширине колеи 600 мм — 700–800 мм, при 750 мм — 600–700 мм.

При проектировании пути необходимо учитывать, что рельсы ГОСТ 6726-53 не рассчитаны на пропуск подвижного состава с осевой нагрузкой свыше 6 тс. Превышение этого параметра приводит к ускоренному износу головки и смятию подошвы в зоне опор. Для магистральных железнодорожных путей с интенсивным движением следует применять профили Р24 и тяжелее.

Вопросы и ответы