Рельсы стальные ОР50 в Минске

Рельсы стальные ОР50: конструкция и применение

Рельсы стальные ОР50 — вид остряковых рельсов, применяемых в стрелочных переводах железнодорожных путей. Профиль ОР50 разработан для сопряжения с рельсами типа Р50 и используется при изготовлении остряков, рамных рельсов и усовиков. Геометрия профиля обеспечивает плавное восприятие колесной нагрузки при переводе подвижного состава с рамного рельса на остряк, что критично для ресурса всей стрелочной горловины.

Геометрические параметры и конструкция

Остряковый рельс ОР50 отличается от стандартного рельса Р50 формой головки и подошвы. Высота профиля составляет 90 мм, ширина подошвы — 110 мм. Головка имеет асимметричное очертание, обеспечивающее необходимую высоту остряка в зоне его отвода. Подошва выполнена с уширением для устойчивости при боковых нагрузках. Масса погонного метра — 34,5 кг.

Ключевая особенность профиля ОР50 — возможность обработки остряка по высоте и ширине на участке от корня до острия. Это позволяет сформировать клиновидную рабочую грань, которая воспринимает ударные нагрузки от гребней колес при движении по отклонению. Термоупрочнение остряков выполняется объемной закалкой или поверхностной закалкой с индукционного нагрева.

Марки стали и механические свойства

Для производства рельсов ОР50 применяются стали марок М74, М75 и М76 по ГОСТ 24182. Химический состав регламентирован по содержанию углерода (0,71–0,82%), марганца (0,75–1,05%) и кремния (0,18–0,40%). Для повышения контактно-усталостной прочности в сталь вводят микролегирующие добавки ванадия и хрома.

Механические характеристики рельсов ОР50 после термообработки:

• временное сопротивление разрыву — не менее 980 МПа;
• предел текучести — не менее 650 МПа;
• относительное удлинение — не менее 8%;
• твердость поверхности катания — 341–401 HB;
• ударная вязкость при +20 C — не менее 25 Дж/см.

Технология изготовления и контроль качества

Рельсы ОР50 производятся методом горячей прокатки из непрерывнолитой заготовки. После прокатки выполняется правка на роликоправильных машинах, затем — ультразвуковой контроль внутренних дефектов и магнитопорошковый контроль поверхности. Допуски на геометрические размеры регламентированы ГОСТ 24182: отклонение по высоте профиля не превышает 0,5 мм, по ширине подошвы — 1,0 мм.

Кривизна рельсов в горизонтальной и вертикальной плоскостях не должна превышать 0,5 мм на 1 м длины. Скручивание профиля относительно продольной оси — не более 0,4 мм на всей длине. Контроль твердости выполняется на каждом термоупрочненном рельсе выборочно — не менее 10% от партии.

Применение в стрелочных переводах

Рельсы ОР50 используются при строительстве и ремонте стрелочных переводов на путях общего пользования, подъездных путях промышленных предприятий и станционных путях. Из профиля ОР50 изготавливаются:

• остряки стрелочных переводов марок 1/9 и 1/11;
• рамные рельсы с креплением корневого узла;
• усовики для крестовин с подвижным сердечником;
• переводные брусья для стрелочных горловин.

Остряки из ОР50 применяются в стрелочных переводах с железобетонными и деревянными брусьями, с раздельным и нераздельным типами скреплений. Длина остряков варьируется от 6,25 до 12,5 м в зависимости от марки перевода и радиуса кривой. Для стрелочных переводов на скоростных участках применяются остряки с пониженной высотой в корневой части, что снижает динамическое воздействие при прохождении колес.

Эксплуатационные характеристики

Ресурс остряков из ОР50 определяется интенсивностью пропущенного тоннажа и осевыми нагрузками. При пропуске до 50 млн т брутто на путях 1–2 класса остряки сохраняют работоспособность без наплавочного ремонта. Основные виды износа — вертикальный износ головки в зоне отвода, боковой износ рабочей грани и выкрашивание металла у острия.

Для продления срока службы применяется наплавка изношенных остряков порошковой проволокой с последующей механической обработкой. Восстановление профиля допускается при вертикальном износе не более 6 мм и боковом износе не более 8 мм. После наплавки выполняется закалка поверхности токами высокой частоты до твердости 341–388 HB.

Особенности монтажа и скреплений

Крепление остряков из ОР50 к рамным рельсам выполняется через корневое устройство с вкладышами и накладками. В зоне отвода остряка устанавливаются упорные болты, воспринимающие горизонтальные усилия от колес. Для обеспечения плотного прилегания остряка к рамному рельсу применяются регулировочные прокладки толщиной 1–10 мм.

При укладке стрелочных переводов с остряками ОР50 необходимо обеспечить зазор между остряком и рамным рельсом не более 1 мм на всей длине прижатия. Вертикальный износ остряка в зоне острия не должен превышать 2 мм, иначе требуется замена или наплавка. Контроль состояния остряков выполняется при каждом осмотре стрелочных переводов — не реже одного раза в месяц на путях общего пользования.

Вопросы и ответы