Рельсы стальные Р65 в Минске

Рельсы стальные Р65: характеристики, применение и сортамент

Рельсы стальные Р65 — профиль с номинальной массой 64,72 кг/пог. м, высотой 180 мм и шириной головки 75 мм, выпускаемый по ГОСТ Р 51685-2013 и ГОСТ 8161-75. Тип Р65 относится к тяжёлому классу и применяется на железнодорожных путях с грузонапряжённостью свыше 80 млн т брутто/км в год, а также на скоростных участках с движением до 250 км/ч. Геометрия профиля обеспечивает распределение вертикальной нагрузки от колёсной пары на подрельсовое основание через промежуточные скрепления КБ-65, ЖБР-65 и подкладки.

Конструктивные параметры профиля

Рельс Р65 имеет высоту 180 мм, ширину подошвы 150 мм, толщину шейки 18 мм. Момент инерции относительно горизонтальной оси — 3548 см, относительно вертикальной — 572 см. Момент сопротивления по низу подошвы — 417 см, по головке — 394 см. Такое соотношение снижает контактные напряжения в шейке при прохождении тяжёлых грузовых составов с осевой нагрузкой 25–27 тс.

Марки стали и термоупрочнение

Рельсы Р65 изготавливают из углеродистой стали марок К76Ф, Э76Ф, Э76ХФ, Э90ХАФ по ГОСТ Р 51685-2013. Объёмная закалка в масле с последующим отпуском формирует сорбитную структуру с твёрдостью 341–388 НВ на поверхности катания. Нетермоупрочнённые рельсы имеют твёрдость 255–300 НВ и применяются на станционных и подъездных путях.

• К76Ф — нетермоупрочнённые, для путей III класса
• Э76Ф — термоупрочнённые, магистральные участки
• Э76ХФ — с хромом, повышенная износостойкость
• Э90ХАФ — легированные, для кривых малого радиуса
• ДТ350 — дифференцированно термоупрочнённые, до 350 НВ

Сортамент и допуски

Длина рельсов Р65 — 12,5 м или 25 м. Предельные отклонения по длине — 10 мм для мерных рельсов. Кривизна в вертикальной плоскости — не более 1/2200 длины, в горизонтальной — 1/1000. Отклонение по массе — от –3 % до +5 %. Концы рельсов обрабатывают под сварку алюминотермитным или электроконтактным способом.

Условия эксплуатации и монтажа

Рельсы Р65 укладывают на щебёночный балласт фракции 25–60 мм с деревянными шпалами типа I или железобетонными Ш-1. Температурный интервал эксплуатации — от –60 C до +55 C. Сварка в звенья выполняется контактным способом на машинах К-355 или алюминотермитным методом. Болтовые отверстия диаметром 36 мм сверлят на концах для стыковых накладок.

Дефекты и диагностика

Основные дефекты — поперечные трещины в головке (код 21), смятие и выкрашивание (код 14), продольные трещины в шейке (код 30). Контроль выполняют дефектоскопами АВИКОН-31, РДМ-22 и вагонами-дефектоскопами. Периодичность проверки — не реже одного раза в 30 дней на грузонапряжённых участках.

Вопросы и ответы