Рельсы стальные РП65 в Минске

Рельсы стальные РП65: характеристики, применение и технические параметры

Рельсы стальные РП65 — это профиль с массой погонного метра 64,72 кг, относящийся к группе ширококолейных рельсов с головкой, шейкой и подошвой, геометрия которых оптимизирована под высокие осевые нагрузки. В отличие от стандартных рельсов типа Р65 по ГОСТ 8161, исполнение РП65 применяется в промышленном транспорте и на путях с повышенной интенсивностью движения тяжёлых составов. Буквенное обозначение «РП» указывает на промышленное исполнение, при котором сохранены основные размеры профиля Р65, но ужесточены требования к отдельным параметрам прямолинейности и качеству поверхности катания.

Профиль РП65 имеет высоту 180 мм, ширину головки 75 мм, ширину подошвы 150 мм и толщину шейки 18 мм. Материал изготовления — углеродистая рельсовая сталь марок К76Ф, Э76Ф, Э78ХСФ, реже — 90ХАФ, выплавляемая в электропечах и подвергаемая внепечной обработке. Твёрдость головки по Бринеллю составляет 320–370 HB для термоупрочнённых рельсов и 255–300 HB для нетермоупрочнённых. Предел прочности термоупрочнённого металла достигает 1180–1280 МПа, предел текучести — не менее 800 МПа, относительное удлинение — 8–10 %.

Конструктивные особенности и технология производства

Рельсы РП65 прокатывают на рельсобалочных станах из непрерывнолитой заготовки с последующей изотермической выдержкой для снижения содержания водорода и предотвращения флокенов. Термоупрочнение выполняется объёмной закалкой с продувкой воздухом или погружением в полимерную среду, после чего проводится отпуск. Кривизна рельса в вертикальной и горизонтальной плоскостях не превышает 0,5 мм на 1 м длины для первого класса и 1,0 мм на 1 м для второго класса. Концевые отверстия под стыковые болты диаметром 36 мм сверлятся по шаблону, обеспечивающему взаимозаменяемость при сборке уравнительных пролётов.

Металл проходит ультразвуковой контроль сплошности по всему объёму, а поверхность головки — магнитопорошковую дефектоскопию. Остаточные напряжения снимаются регламентированным режимом охлаждения после прокатки. Для сварки рельсов РП65 в бесстыковой путь применяется алюминотермитная или электроконтактная стыковая сварка с последующей шлифовкой сварного стыка.

Области применения

• Железнодорожные пути промышленных предприятий с осевой нагрузкой до 300 кН на ось.
• Подъездные и внутризаводские пути металлургических комбинатов, где эксплуатируются чугуновозы и сталевозы.
• Пути угольных разрезов и обогатительных фабрик с интенсивным движением думпкаров.
• Крановые пути мостовых и козловых кранов грузоподъёмностью свыше 50 т.
• Транспортные тоннели и эстакады горно-обогатительных комбинатов.
• Сортировочные горки и станционные пути с высокой грузонапряжённостью.

Технические параметры рельсов РП65

Условия эксплуатации и совместимость

Рельсы РП65 рассчитаны на рабочий диапазон температур от –60 C до +50 C. При отрицательных температурах сохраняется ударная вязкость KCU не ниже 25 Дж/см, что предотвращает хрупкое разрушение подошвы при динамических нагрузках. Профиль совместим со стандартными скреплениями КБ-65, ЖБР-65 и промежуточными скреплениями типа Pandrol. Для изолирующих стыков применяются изолирующие прокладки и втулки, рассчитанные на напряжение до 3000 В в рельсовых цепях.

При укладке в кривых малого радиуса (менее 300 м) рекомендуется использовать рельсы РП65 первого класса с дополнительной боковой обточкой головки. Ресурс рельса до замены при грузонапряжённости 80–100 млн т брутто/км в год составляет 600–800 млн т брутто для термоупрочнённого исполнения.

Вопросы и ответы