Рельсы стальные Т58 в Минске

Рельсы стальные Т58: характеристики, применение и сортамент

Рельсы стальные Т58 — профиль с номинальной массой 58 кг/м, применяемый в трамвайных путях и на подъездных железнодорожных ветках промышленных предприятий. В отличие от железнодорожных рельсов типа Р65, профиль Т58 имеет желобчатую форму с двумя головками и пониженной высотой, что позволяет укладывать его в дорожное покрытие без выступа над поверхностью проезжей части. Геометрия подошвы и шейки рассчитана на восприятие вертикальных и знакопеременных нагрузок от подвижного состава трамвая и технологического транспорта.

Конструктивные особенности профиля Т58

Симметричный двутавровый профиль с развитыми головками обеспечивает равнопрочность при изгибе в обе стороны и устойчивость к кручению. Шейка имеет увеличенную толщину относительно трамвайных рельсов лёгких типов, что снижает риск усталостного разрушения при циклическом нагружении. Боковые желоба формируют направляющие поверхности для реборд колёсных пар и одновременно отводят влагу из зоны контакта.

• Номинальная масса — 58 кг/м
• Высота профиля — 105 мм
• Ширина головки — 52 мм
• Ширина подошвы — 125 мм
• Длина мерных отрезков — 8–12,5 м

Материал и механические свойства

Рельсы Т58 изготавливают из углеродистой рельсовой стали с повышенным содержанием углерода и марганца, что обеспечивает высокую твёрдость рабочей поверхности и сопротивление абразивному износу. Термическая обработка головки (объёмная закалка или поверхностная закалка ТВЧ) повышает твёрдость до 320–360 HB на поверхности катания при сохранении пластичности сердцевины.

Области применения

Профиль Т58 востребован там, где требуется совмещение рельсового пути с дорожным покрытием или повышенная несущая способность при стеснённых габаритах.

• Трамвайные пути на совмещённом полотне в городах с интенсивным автомобильным движением
• Внутризаводские и внутрицеховые рельсовые пути металлургических комбинатов
• Подъездные ветки портовых терминалов и контейнерных площадок
• Пути мостовых и козловых кранов на открытых складских эстакадах
• Технологические рельсовые системы прокатных цехов и литейных производств

Монтаж и эксплуатационные условия

Укладка ведётся на железобетонные или деревянные шпалы с применением промежуточных скреплений, обеспечивающих стабильную колею 1524 мм или 1000 мм. При встраивании в дорожное покрытие межрельсовое пространство заполняется бетоном или полимерным составом, а желоба остаются открытыми для прохода реборд. В зонах кривых малого радиуса применяется предварительный изгиб рельсов или сварка в длинные плети алюминотермитным способом.

Эксплуатационные нагрузки включают осевое давление до 100 кН на ось, ударные воздействия на стыках и абразивный износ от реборд. Периодический контроль включает измерение вертикального износа головки, проверку ширины колеи и дефектоскопию сварных стыков.

Вопросы и ответы