Резиновые уплотнения ОСТ 1 12295-75 в Минске

Резиновые уплотнения ОСТ 1 12295-75 — технические характеристики и применение

Резиновые уплотнения ОСТ 1 12295-75 — это кольцевые резинотехнические элементы круглого сечения, выпускаемые по отраслевому стандарту, разработанному для авиастроительной промышленности. Стандарт регламентирует конструкцию, размерный ряд и требования к резиновым смесям, применяемым в узлах гидравлических, пневматических и топливных систем летательных аппаратов. В отличие от общепромышленных уплотнений по ГОСТ 9833, изделия по ОСТ 1 12295-75 отличаются ужесточёнными допусками на геометрические параметры и повышенными требованиями к стойкости в условиях воздействия авиационных масел, гидравлических жидкостей и широкого диапазона температур.

Конструктивные особенности и размерная сетка

Уплотнения представляют собой торы с внутренним диаметром от 4 до 200 мм и сечением от 1,5 до 8 мм. Допуски на размеры соответствуют классу точности, обеспечивающему надёжную герметизацию при рабочих давлениях до 25 МПа в статичных и возвратно-поступательных соединениях. Стандарт устанавливает два исполнения: безразъёмные кольца для монтажа в закрытые канавки и изделия с допусками, рассчитанными на установку в открытые проточки с последующей фиксацией крышкой или фланцем.

Шероховатость поверхности уплотнений не нормируется отдельно, однако контроль качества включает проверку на отсутствие раковин, расслоений и усадочных дефектов. Маркировка наносится несмываемой краской или методом вулканизации и содержит обозначение типоразмера и номер партии.

Материалы и рабочие среды

По ОСТ 1 12295-75 изготавливаются из резиновых смесей на основе нитрильных каучуков (СКН-18, СКН-26, СКН-40) и фторкаучуков (СКФ-26). Выбор конкретной марки смеси определяется условиями эксплуатации:

• смеси на основе СКН — для работы в минеральных маслах, топливах ТС-1, РТ и гидравлических жидкостях АМГ-10 при температуре от –50 до +100 C;
• смеси на основе СКФ — для агрессивных сред, включая синтетические масла ИПМ-10 и топлива с присадками, при температуре от –30 до +250 C;
• морозостойкие смеси с пониженным содержанием пластификаторов — для узлов, работающих при температуре до –60 C.

Твёрдость по Шору А варьируется в пределах 50–85 единиц в зависимости от требуемой стойкости к выдавливанию в зазор. Для уплотнений, работающих при высоких давлениях, применяются смеси с твёрдостью 75–85 единиц, для низконагруженных узлов — 50–65 единиц.

Области применения в авиационной технике

Уплотнения ОСТ 1 12295-75 используются в качестве статичных и динамических герметизаторов в следующих системах:

• гидравлические приводы управления рулями высоты и направления, элеронами и закрылками;
• пневмосистемы шасси, включая тормозные цилиндры и амортизационные стойки;
• топливная аппаратура — насосы, регуляторы расхода, клапаны перекрытия;
• маслосистемы двигателей и редукторов, включая уплотнения валов и фланцевых соединений;
• вспомогательные агрегаты — гидроаккумуляторы, фильтры, краны управления.

В наземном оборудовании эти изделия применяются в стендах для испытания авиационных агрегатов, заправочных средствах и гидравлических испытательных установках, где требуется совместимость с авиационными рабочими жидкостями.

Сравнение с общепромышленными аналогами

Условия монтажа и эксплуатации

При установке уплотнений в канавки необходимо исключить перекосы и порезы кромок. Рекомендуется смазка монтажной поверхностей гидравлической жидкостью, совместимой с рабочей средой. Радиальный зазор между сопрягаемыми деталями не должен превышать 0,15 мм при давлении до 10 МПа и 0,08 мм при давлении свыше 10 МПа, иначе возможно выдавливание эластомера в зазор и разрушение уплотнения.

Срок хранения изделий в заводской упаковке при температуре от –30 до +30 C и относительной влажности не более 65% составляет 5 лет с даты изготовления. По истечении этого срока уплотнения подлежат проверке на твёрдость и относительное удлинение при разрыве перед установкой в ответственные узлы.

Вопросы и ответы