Роликовые подшипники 22318K в Минске

Роликовые подшипники 22318K — монтаж на втулке и компенсация несоосности

Роликовый подшипник 22318K — двухрядный сферический роликоподшипник с коническим отверстием конусностью 1:12. Исполнение с литерой K предназначено для посадки на закрепительную или затяжную втулку, что упрощает монтаж на гладких участках валов и обеспечивает регулировку радиального зазора в процессе установки. Посадочный диаметр отверстия — 90 мм (конус 1:12), наружный диаметр — 190 мм, ширина — 64 мм.

Конструкция с бочкообразными роликами в двух симметричных рядах обеспечивает самовыравнивание внутреннего кольца относительно наружного. Это позволяет компенсировать угловые смещения вала до 2 без потери работоспособности узла. Подшипник 22318K воспринимает комбинированные нагрузки: радиальные и осевые в обоих направлениях, что характерно для тяжелонагруженных валов с возможным прогибом.

Конструктивные особенности и материалы

Сепаратор в 22318K — массивный латунный, ориентированный на работу при ударных нагрузках и вибрациях. Тела качения и кольца изготавливаются из хромистой стали типа ШХ15 с объемной закалкой до твердости 61–65 HRC. Рабочие поверхности роликов и дорожек качения шлифуются и суперфинишируются, что снижает момент трения и уровень шума при высоких частотах вращения.

Коническое отверстие позволяет изменять радиальный зазор подшипника при осевом перемещении по втулке. Нормальная группа зазора (CN) применяется для стандартных условий; для узлов с тепловым расширением вала выбирают группу C3 или C4. Регулировка зазора выполняется динамометрическим ключом при затяжке гайки втулки — это критично для предотвращения заклинивания роликов при нагреве.

Применение в промышленном оборудовании

Подшипник 22318K востребован в узлах, где требуется надежная работа при значительных радиальных нагрузках и возможных перекосах:

• приводные валы конвейеров и элеваторов в горнодобывающей отрасли;
• опоры барабанов ленточных транспортеров и шнековых питателей;
• валы грохотов и вибрационных машин с инерционными возбудителями;
• тяжелые редукторы и промежуточные опоры трансмиссий;
• крановые механизмы подъема и передвижения;
• буровое оборудование и насосные агрегаты.

Исполнение с коническим отверстием особенно актуально для валов, где установка подшипника непосредственно на шейку затруднена — например, при длинных линиях валов с несколькими опорами. Применение закрепительной втулки H2318 позволяет фиксировать подшипник на валу без дополнительной механической обработки посадочного места.

Эксплуатационные параметры

Рабочий диапазон температур для подшипника 22318K со стандартным сепаратором — от –40 C до +120 C. При длительной работе выше +100 C требуется применение термостабильных смазочных материалов и проверка сохранения радиального зазора с учетом теплового расширения колец. Для высокотемпературных узлов возможна поставка со специальным сепаратором и повышенной группой зазора.

Смазывание подшипника 22318K выполняется пластичными смазками на литиевой или полимочевинной основе класса NLGI 2–3. При окружных скоростях выше 15 м/с рекомендуется переход на масляное смазывание с циркуляционной подачей. Объем закладки пластичной смазки при горизонтальном монтаже — 30–40% свободного пространства корпуса.

Монтаж и регулировка

Установка подшипника 22318K на вал производится через закрепительную втулку H2318. Порядок работ включает натяжение втулки на конус отверстия с контролем радиального зазора щупом. Уменьшение зазора при запрессовке должно находиться в пределах 0,025–0,035 мм для группы CN. После достижения требуемого натяга гайка втулки стопорится шайбой с отгибным усом.

Для демонтажа используется гидравлический съемник или масляный насос высокого давления, подающий масло в канавку на посадочной поверхности втулки. Это исключает повреждение шеек валов и ускоряет обслуживание узла в полевых условиях.

Вопросы и ответы