Роликовые подшипники 29338 в Минске


Роликовые подшипники 29338: упорно-радиальные сферические подшипники

Подшипник 29338 — упорно-радиальный роликовый подшипник сферического типа по ГОСТ 3478, воспринимающий преимущественно осевую нагрузку и допускающий одновременное действие радиальной составляющей. Конструкция включает штампованные стальные сепараторы, бочкообразные ролики и сферическую дорожку кольца, что обеспечивает самоустанавливаемость при перекосах вала относительно корпуса до 2–3. Номер 29338 расшифровывается по системе ГОСТ: серия 293 — упорно-радиальный сферический, 38 — код внутреннего диаметра, соответствующий 190 мм.

Технические характеристики

Подшипник 29338 относится к классу упорно-радиальных сферических роликоподшипников, работающих при высоких осевых нагрузках и умеренных скоростях вращения. Основные параметры определяются конструктивным исполнением и материалом тел качения.

  • Внутренний диаметр d — 190 мм
  • Наружный диаметр D — 320 мм
  • Высота H — 78 мм
  • Динамическая грузоподъёмность Cr — 1 180 кН
  • Статическая грузоподъёмность C0r — 4 000 кН
  • Предельная частота вращения при жидкой смазке — 1 100 об/мин

Материалы и исполнение

Кольца и ролики подшипника 29338 изготавливаются из подшипниковой стали ШХ15 или ШХ15СГ по ГОСТ 801, закалённой до твёрдости 60–65 HRC. Сепаратор — штампованный из листовой стали 08кп или латуни ЛС59-1 в зависимости от исполнения. Термообработка обеспечивает стабильность размеров при рабочих температурах до +120 C. Для агрессивных сред доступны исполнения с защитными покрытиями и специальными смазками.

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеСтандарт
Внутренний диаметр d190ммноминалГОСТ 3478
Наружный диаметр D320ммноминалГОСТ 3478
Высота H78ммноминалГОСТ 3478
Динамическая грузоподъёмность1 180кНCrГОСТ 18855
Статическая грузоподъёмность4 000кНC0rГОСТ 18855
Твёрдость колец60–65HRCзакалкаГОСТ 801

Области применения

Подшипники 29338 устанавливаются в узлах, где преобладает осевая нагрузка и требуется компенсация перекосов. Типовые места монтажа — вертикальные валы редукторов, опоры поворотных платформ, шпиндели металлорежущих станков, а также узлы прокатного оборудования.

  • Вертикальные редукторы и приводы мешалок химических реакторов
  • Опоры поворотных кранов и экскаваторных платформ
  • Шпиндельные узлы тяжёлых токарных и расточных станков
  • Прокатные станы: нажимные устройства и рольганги
  • Гидротурбины и насосные агрегаты с осевым нагружением
  • Буровое оборудование: вертлюги и роторные столы

Монтаж и эксплуатация

Установка подшипника 29338 требует строгого соблюдения соосности посадочных поверхностей. Перекос вала относительно корпуса не должен превышать 2–3, иначе сферическая дорожка теряет контакт с роликами и грузоподъёмность резко падает. Посадка на вал выполняется с натягом, в корпус — с зазором или переходной посадкой в зависимости от условий. Смазка — консистентная или жидкая, с периодичностью замены согласно регламенту оборудования. При монтаже запрещается передавать усилие через тела качения.

Вопросы и ответы

Какой внутренний диаметр у подшипника 29338?

Внутренний диаметр подшипника 29338 составляет 190 мм. Наружный диаметр — 320 мм, высота — 78 мм. Эти размеры соответствуют ГОСТ 3478 и обеспечивают взаимозаменяемость с аналогами других производителей.

Какую нагрузку выдерживает подшипник 29338?

Динамическая грузоподъёмность Cr — 1 180 кН, статическая C0r — 4 000 кН. Подшипник рассчитан преимущественно на осевую нагрузку, но допускает одновременное действие радиальной составляющей до 55 % от осевой.

Чем отличается подшипник 29338 от 9039338?

Подшипник 9039338 — модификация с дополнительными конструктивными элементами, например, с защитными шайбами или изменённой геометрией сепаратора. Основные размеры и грузоподъёмность при этом сохраняются. При подборе аналога необходимо сверять посадочные размеры и условия эксплуатации.

Какая смазка применяется для подшипника 29338?

Для подшипника 29338 применяются консистентные смазки на литиевой основе (Литол-24, ЦИАТИМ-201) при рабочих температурах до +120 C, а также жидкие масла И-20А, И-40А в системах циркуляционной смазки. Выбор зависит от скоростного режима и условий окружающей среды.