Роликовые подшипники 30208 в Минске

Роликовые подшипники 30208: конические однорядные серии 7208

Подшипник 30208 — конический роликовый однорядный подшипник по ГОСТ 27365-87 и ISO 355, соответствующее обозначение по DIN/ISO — 7208. Конструкция включает наружное и внутреннее кольца с коническими дорожками качения, набор роликов и штампованный стальной сепаратор. Угол конусности наружного кольца — 1257, что обеспечивает восприятие комбинированной радиально-осевой нагрузки. Номинальные габариты: внутренний диаметр d — 40 мм, наружный D — 80 мм, монтажная высота T — 19,75 мм, ширина внутреннего кольца B — 18 мм, наружного C — 16 мм. Масса — 0,42 кг. Динамическая грузоподъёмность Cr — 61,6 кН, статическая C0r — 61 кН.

Технические параметры и исполнения

Подшипник 30208 выпускается в нескольких исполнениях по точности и внутреннему зазору. Базовое исполнение имеет класс точности 0 по ГОСТ 520-2011 (соответствует P0 по ISO 492). Для прецизионных узлов поставляются варианты класса 6 (P6) и 5 (P5). Радиальный зазор нормируется группами по ГОСТ 24810-2013. Твёрдость колец и роликов после закалки — 60–65 HRC. Шероховатость дорожек качения — Ra 0,32 мкм. Рабочий диапазон температур для стандартного исполнения со смазкой на литиевом мыле — от –30 C до +120 C.

Области применения

Подшипник 30208 устанавливается в узлах, где действует комбинированная нагрузка с преобладающей радиальной составляющей. Типовые позиции:

• Конические редукторы и цилиндрические двухступенчатые редукторы общего назначения — опоры выходного вала.
• Ступицы колёс прицепной техники и сельскохозяйственных машин.
• Шпиндельные узлы металлорежущих станков с умеренными частотами вращения.
• Насосное оборудование: центробежные насосы с осевым поджатием ротора.
• Конвейерные приводы и рольганги прокатных станов.
• Лебёдки, тали и грузоподъёмные механизмы с реверсивным режимом.

Монтаж и эксплуатация

Установка подшипника 30208 выполняется с натягом по внутреннему кольцу и с зазором по наружному. Осевой зазор регулируется гайкой, шайбой или набором прокладок. Рекомендуемый осевой зазор при монтаже — 0,05–0,15 мм. Смазка — литиевая или комплексная кальциевая, закладывается в объёме 30–50 % свободного пространства корпуса. При высоких скоростях применяется циркуляционная масляная система с вязкостью 32–68 сСт при 40 C. Перекос вала относительно корпуса не должен превышать 2–4 угловых минут.

Вопросы и ответы