Роликовые подшипники 320-28 в Минске

Роликовые подшипники 320-28: конические однорядные подшипники для радиально-осевых нагрузок

Подшипник 320-28 — конический роликовый однорядный подшипник с метрической размерностью, относящийся к серии лёгкой ширины по ГОСТ 27365-87 и ISO 355. Конструктивно состоит из наружного кольца, внутреннего кольца с роликами и сепаратора, удерживающего конические ролики под углом к оси вращения. Угол контакта обеспечивает одновременное восприятие радиальных и односторонних осевых нагрузок. Размеры подшипника 320-28: внутренний диаметр — 140 мм, наружный диаметр — 210 мм, монтажная высота — 45 мм. Динамическая грузоподъёмность составляет порядка 330 кН, статическая — 490 кН. Подшипник применяется в узлах с комбинированным нагружением и требует осевого зазора, регулируемого при монтаже.

Конструктивные особенности и материалы

Кольца и ролики подшипника 320-28 изготовлены из подшипниковой стали ШХ15 или ШХ15СГ по ГОСТ 801, закалённой до твёрдости 60–65 HRC. Дорожки качения и торцы роликов шлифованы и полированы, что снижает контактные напряжения и вероятность усталостного выкрашивания. Сепаратор — штампованный из листовой стали 08кп или 10кп, обеспечивает равномерное распределение роликов по окружности. Ролики имеют коническую форму с бомбинированной образующей, что компенсирует перекосы вала и снижает кромочные напряжения. Модификация 320-28 может поставляться с латунным или полиамидным сепаратором для высокоскоростных режимов.

Технические параметры

Области применения

• Редукторы и коробки передач металлургического оборудования, включая прокатные станы и рольганги.
• Шпиндельные узлы токарных и фрезерных станков с комбинированной нагрузкой.
• Ступицы колёс тяжёлого карьерного транспорта и железнодорожных тележек.
• Опоры валов конвейерных приводов и дробильно-сортировочных комплексов.
• Насосные агрегаты нефтегазовой отрасли с осевым поджатием ротора.
• Мостовые краны и грузоподъёмные механизмы с реверсивным вращением.

Монтаж и эксплуатация

Установка подшипника 320-28 выполняется с натягом по внутреннему кольцу и с зазором по наружному, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки. Осевой зазор регулируется прокладками или гайкой; рекомендуемая величина — 0,05–0,15 мм в зависимости от теплового режима. Смазка — литиевая или комплексная кальциевая, закладывается в объёме 30–40 % свободного пространства. При работе в условиях загрязнения применяются уплотнения манжетного типа. Контроль состояния осуществляется по вибрации и температуре корпуса, которая не должна превышать 80 C.

Вопросы и ответы