Роликовые подшипники HM807048 в Минске

Роликовые подшипники HM807048: конические однорядные изделия для осевых и радиальных нагрузок

HM807048 — номер внутреннего кольца (конуса) конического роликоподшипника по системе Timken. Обозначение относится к размерной серии с номинальным внутренним диаметром 53,975 мм (2,125 дюйма) и описывает конкретную деталь узла, а не подшипник в сборе. Полный комплект образуется при сопряжении конуса HM807048 с наружным кольцом (чашкой) HM807010 или HM807011 — только в паре обеспечивается расчётный монтажный зазор и номинальная грузоподъёмность. Дюймовая размерность указывает на принадлежность к импортной размерной системе, что требует контроля посадок при замене метрических аналогов.

Конструктивные особенности и геометрия

Коническая дорожка качения расположена под углом к оси вращения, благодаря чему подшипник воспринимает одновременно радиальную и одностороннюю осевую нагрузку. Ролики с бомбинированной образующей снижают кромочные напряжения при перекосе вала. Разъёмная конструкция допускает раздельный монтаж конуса и чашки, регулировку преднатяга и осевого люфта прокладками или гайкой. Штампованный стальной сепаратор удерживает ролики и допускает работу при окружных скоростях до 25–30 м/с по дорожке.

Основные параметры

• Внутренний диаметр конуса — 53,975 мм
• Наружный диаметр чашки HM807010 — 104,775 мм
• Монтажная ширина комплекта — 36,512 мм
• Динамическая грузоподъёмность — порядка 160–175 кН
• Статическая грузоподъёмность — порядка 210–230 кН
• Твёрдость дорожек качения — 58–62 HRC

Материалы и термообработка

Кольца и ролики изготовляют из подшипниковой стали типа 52100 (аналог ШХ15) с сквозной закалкой либо из цементуемых сталей для тяжёлых условий. Дорожки шлифуют и суперфинишируют до Ra 0,1–0,2 мкм, что снижает контактную усталость. Стандартное исполнение рассчитано на рабочие температуры до 120 C; для более горячих сред применяют стабилизированные варианты с ограничением до 200 C.

Условия эксплуатации и монтажа

Подшипник требует обязательной осевой регулировки: без преднатяга ролики смещаются по дорожке и узел теряет точность. Посадку конуса выполняют на вал по k6–m6, чашки — в корпус по H7–J7. Смазка — литиевая или комплексная консистентная, при высоких частотах вращения — циркуляционная масляная. Перекос вала относительно корпуса не должен превышать 0,001 рад, иначе кромочный контакт ускоряет выкрашивание.

Типовые области применения

• Редукторы и коническо-цилиндрические передачи прокатных станов
• Ступицы колёс и мосты карьерной техники
• Шпиндели металлорежущих станков с осевым поджимом
• Буксы и опоры конвейерных барабанов горно-обогатительного оборудования
• Насосные и компрессорные агрегаты с комбинированной нагрузкой

Сопрягаемые детали и аналоги

Контроль и дефектация

При ревизии узла проверяют пятно контакта по краске, осевой люфт индикатором и состояние дорожек на наличие выкрашивания и вмятин. Осевой зазор регулируют до 0,05–0,15 мм в зависимости от теплового режима. Замену конуса и чашки выполняют только парой: смешение деталей разных производителей нарушает пятно контакта и сокращает ресурс.

Вопросы и ответы