Рым-болт M22 VRS-F в Минске

Рым-болт M22 VRS-F: грузовой такелажный элемент с резьбой M22

Рым-болт M22 VRS-F — это грузовой рым-болт (грузовой винт) с метрической резьбой M22, предназначенный для создания стационарной точки крепления при подъёме, перемещении и позиционировании тяжёлых грузов. Исполнение VRS-F относится к типу рым-болтов с кольцевым (овальным) проушинным звеном и увеличенной зоной контакта под строп. Номинальная грузоподъёмность такого болта при вертикальном нагружении составляет 4,0–4,5 т в зависимости от класса прочности и производителя; при отклонении стропа от вертикали на 45 допустимая нагрузка снижается примерно до 2,8–3,2 т.

Резьба M22 с шагом 2,5 мм выполняется по метрической системе и обеспечивает ввинчивание в предварительно подготовленное отверстие с внутренней резьбой либо в монтажное гнездо грузоподъёмного элемента. Материал изготовления — легированная сталь класса прочности 8.8 или 10.9 с последующей термообработкой и защитным покрытием (цинкование, гальваническое цинкование, реже — горячее цинкование). Твёрдость и предел текучести обеспечивают сохранение геометрии проушины при ударных и знакопеременных нагрузках в процессе такелажных операций.

Конструктивные особенности исполнения VRS-F

Индекс VRS-F обозначает конструктивное исполнение с фиксированным (не вращающимся) кольцом относительно оси резьбы и усиленным сечением проушины. Такая геометрия исключает самопроизвольное отвинчивание под действием вибрации и знакопеременных нагрузок, характерных для работы грузоподъёмного оборудования на производственных площадках. Кольцо имеет овальную форму, что снижает износ стропа и позволяет использовать текстильные, канатные и цепные стропы без дополнительных переходников.

• Резьба — метрическая M22, шаг 2,5 мм, класс точности 6g.
• Класс прочности — 8.8 или 10.9 в зависимости от исполнения.
• Покрытие — гальванический цинк, толщина 8–12 мкм.
• Рабочая температура — от –40 C до +200 C (без учёта покрытия).
• Коэффициент запаса прочности — не менее 4:1 по отношению к номинальной нагрузке.
• Стандарты соответствия — DIN 580, EN 818-1, ГОСТ 4751 (для аналогов).

Технические параметры

Области применения

Рым-болт M22 VRS-F применяется в качестве штатной или временной точки подвеса на грузоподъёмном оборудовании, в оснастке мостовых и консольных кранов, в такелажных схемах при монтаже металлоконструкций, а также в качестве элемента крепления при транспортировке крупногабаритного оборудования. В машиностроении такие болты устанавливаются в станины, рамы и корпусные детали для последующего подъёма узлов при ремонте и техническом обслуживании.

• Мостовые и козловые краны — точки строповки узлов и агрегатов.
• Металлообрабатывающие центры — подъём станин и шпиндельных блоков.
• Энергетика — монтаж трансформаторов, турбин, генераторных установок.
• Судостроение и судоремонт — подъём секций корпуса и оборудования.
• Строительство — подъём опалубки, металлоконструкций, ЖБИ-изделий.
• Складская техника — оснастка для перемещения контейнеров и паллет.

Монтаж и условия эксплуатации

Установка рым-болта M22 VRS-F выполняется в отверстие с внутренней резьбой M22, выполненное в несущей детали. Глубина ввинчивания должна составлять не менее 1,1 диаметра резьбы ( 25 мм) для стальных деталей и не менее 1,5d для чугунных. Перед монтажом резьбу рекомендуется очистить и нанести антифрикционную смазку для равномерного распределения усилия затяжки. Момент затяжки контролируется динамометрическим ключом.

При эксплуатации необходимо учитывать угол отклонения стропа от вертикали: при 45 грузоподъёмность снижается до 70 % от номинальной, при 90 — до 50 %. Не допускается нагружение рым-болта в направлении, перпендикулярном плоскости кольца, а также использование его для буксировки или рывковых нагрузок. Периодический осмотр включает проверку резьбы на смятие, кольца — на деформацию и трещины, покрытия — на коррозионные повреждения.

Вопросы и ответы