Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Рым-болт M6 VRS-F: грузовой такелажный элемент с резьбой M6
Рым-болт M6 VRS-F — это грузовой винтовой рым, представляющий собой силовой такелажный элемент с метрической резьбой M6 и кольцевым проушиной, предназначенный для создания стационарной или съёмной точки крепления на поверхности оборудования, строительных конструкций и оснастки. Исполнение VRS-F относится к типу рым-болтов с фланцевой опорной площадкой и увеличенным диаметром основания, что обеспечивает распределение нагрузки по большей площади контакта и снижает риск деформации тонкостенных металлоконструкций при монтаже.
Конструктивно изделие состоит из кованой или точеной проушины, выполненной заодно с резьбовым хвостовиком M6, и опорного фланца. Резьба M6 имеет шаг 1,0 мм и соответствует стандартному метрическому профилю по ГОСТ 24705 или DIN 13. Материалом изготовления служит конструкционная или легированная сталь с последующим цинкованием либо горячим оцинкованием для защиты от коррозии в условиях повышенной влажности и промышленной атмосферы.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Стандарт | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Резьба | M6 | — | DIN 13 | шаг 1,0 мм |
| Рабочая нагрузка | 0,07–0,14 | т | — | при коэффициенте запаса 4:1 |
| Диаметр проушины | 16–20 | мм | — | внутренний проход |
| Класс прочности | 8.8 | — | ISO 898-1 | для стали |
| Покрытие | цинк | — | ISO 4042 | толщина 8–12 мкм |
| Температурный диапазон | –40…+120 | C | — | без потери несущей способности |
Области применения
- Монтажные и грузоподъёмные операции в машиностроении: крепление траверс, строповка узлов металлорежущих станков и прессового оборудования.
- Судостроение и судоремонт: фиксация такелажной оснастки на палубах, переборках и корпусных конструкциях.
- Энергетика: подвеска кабельных трасс, крепление элементов КИПиА на опорных металлоконструкциях ЛЭП и подстанций.
- Строительство: создание точек анкеровки при монтаже вентилируемых фасадов, навесных систем и технологических площадок.
- Транспортное машиностроение: крепление грузов на железнодорожных платформах и в кузовах специализированного транспорта.
- Нефтегазовая отрасль: обвязка трубопроводной арматуры, монтаж насосных агрегатов и компрессорных установок.
Особенности исполнения VRS-F
Индекс VRS-F указывает на наличие фланца с насечкой или гладкой опорной поверхностью, что отличает данное изделие от стандартного рым-болта по DIN 580. Фланец увеличивает пятно контакта и препятствует смятию материала основания при затяжке. Резьба M6 в сочетании с фланцевым основанием позволяет применять рым-болт на листовых конструкциях толщиной от 4 мм без установки дополнительных усиливающих шайб. Для монтажа требуется предварительная подготовка отверстия с резьбой M6 или сквозного отверстия с гайкой и шайбой.
При эксплуатации важно учитывать, что рабочая нагрузка указывается для направления усилия строго вдоль оси резьбы. Отклонение вектора нагрузки от оси более чем на 45 снижает допустимую нагрузку и может привести к пластической деформации проушины. Периодический визуальный контроль на предмет трещин, износа проушины и ослабления затяжки резьбы обязателен для ответственных грузоподъёмных операций.
Вопросы и ответы
Какой класс прочности у рым-болта M6 VRS-F?
Стандартное исполнение соответствует классу прочности 8.8 по ISO 898-1. По запросу возможно изготовление из стали класса 10.9 с соответствующей маркировкой.
Какую максимальную нагрузку выдерживает рым-болт M6 VRS-F?
Рабочая нагрузка при коэффициенте запаса 4:1 составляет от 0,07 до 0,14 т в зависимости от материала и направления приложения усилия. Разрушающая нагрузка при испытаниях — не менее 0,56 т.
Чем отличается VRS-F от стандартного рым-болта DIN 580?
Исполнение VRS-F имеет фланцевое опорное основание увеличенного диаметра, которое распределяет нагрузку по большей площади и позволяет монтировать изделие на тонколистовые конструкции без дополнительных усиливающих элементов.
Можно ли использовать рым-болт M6 VRS-F при отрицательных температурах?
Да, изделие сохраняет несущую способность в диапазоне от –40 C до +120 C. При температурах ниже –40 C требуется применение сталей с повышенной хладостойкостью, что оговаривается отдельно при заказе.