Сферические подшипники 11316 в Минске

Подшипник 11316: сферические двухрядные роликоподшипники с диаметром отверстия 80 мм

Подшипник 11316 — двухрядный радиальный самоустанавливающийся роликоподшипник с бочкообразными роликами, цилиндрическим отверстием d = 80 мм и наружным диаметром D = 170 мм. Конструкция соответствует типу 1316 по ГОСТ 5721 и обозначению 1316 по ISO 15. Два ряда асимметричных роликов катятся по сферической дорожке наружного кольца, что обеспечивает угловую самоустановку до 2–3 и компенсацию перекосов вала без потери работоспособности.

Конструктивные особенности

Внутреннее кольцо несёт две дорожки катения, наружное — единую сферическую поверхность. Сепаратор штампованный или массивный латунный/полиамидный удерживает ролики и распределяет нагрузку между рядами. Осевой зазор и радиальный зазор регулируются при изготовлении; класс точности — нормальный (0) или повышенный (6) по ГОСТ 520. Подшипник воспринимает радиальную нагрузку и двустороннюю осевую до 25 % от нереализованной радиальной.

Технические параметры

Материалы и исполнение

• Кольца и ролики — подшипниковая сталь ШХ15 (100Cr6) по ГОСТ 801, закалка 60–65 HRC.
• Сепаратор — штампованная сталь, латунь или стеклонаполненный полиамид PA66-GF.
• Термообработка для работоспособности до +200 C (исполнение S1).
• Уплотнения — открытое исполнение, при необходимости защитные шайбы 2Z или 2RS.
• Посадочные поверхности — цилиндрическое отверстие; коническое 1:12 по запросу.

Области применения

Подшипник 11316 устанавливают в узлах, где неизбежны прогибы вала и несоосность корпусов: редукторы, конвейерные приводы, дробильно-сортировочное оборудование, прокатные станы, вентиляторы и дымососы, насосные агрегаты, буровые лебёдки. В горно-обогатительном и цементном производстве применяется в опорах мельниц, грохотов и рольгангов. Самоустанавливающаяся схема снижает кромочные напряжения при монтаже на длинных валах и в разъёмных корпусах.

Монтаж и эксплуатация

Установка — на вал по посадке k6, в корпус по H7. Осевое фиксирование одного кольца обязательно. Смазка — литиевая или комплексная при рабочей температуре –30…+120 C; при высоких нагрузках применяют масляную ванну или циркуляционную систему. Контроль — по вибрации и температуре подшипникового узла; предельная частота вращения зависит от способа смазки и теплового баланса.

Вопросы и ответы