Шариковые подшипники 1006 в Минске

Шариковые подшипники 1006 — радиальные однорядные с двухсторонним уплотнением

Шариковые подшипники 1006 — это радиальные однорядные подшипники с двухсторонним контактным уплотнением, относящиеся к особо легкой серии диаметров по ГОСТ 8338. Исполнение с уплотнениями обеспечивает встроенную защиту от загрязнений и удержание смазочного материала, что исключает необходимость в дополнительных лабиринтных уплотнениях в корпусе узла. Подшипник 1006 имеет посадочный диаметр 30 мм, наружный диаметр 55 мм и ширину 13 мм, что делает его востребованным в компактных опорах с ограниченным осевым пространством.

Конструктивные особенности и материалы

Сепаратор подшипника 1006 выполняется из штампованной стали, что обеспечивает высокую жесткость и стабильность геометрии при знакопеременных нагрузках. Тела качения — шарики класса точности P0 или P6 по ГОСТ 520, изготовленные из хромистой стали ШХ15 с твердостью 61–65 HRC. Двухсторонние уплотнения из маслобензостойкой резины обеспечивают герметичность при окружных скоростях до 10 м/с и температурах от –40 до +100 C. Внутренний зазор подшипника соответствует группе C2 или нормальной, что позволяет компенсировать температурные деформации вала в процессе эксплуатации.

Технические параметры

Применение в промышленных узлах

Подшипники 1006 применяются в опорах валов электродвигателей малой мощности, шпиндельных узлах деревообрабатывающих станков, редукторных механизмах сельскохозяйственной техники и насосных агрегатах. Благодаря встроенным уплотнениям, подшипник 1006 пригоден для работы в условиях повышенной запыленности — в приводных роликах конвейерных линий, узлах натяжных устройств и механизмах подачи металлорежущих станков. Монтаж подшипника осуществляется на вал с натягом, в корпус — с переходной посадкой, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки по дорожкам качения.

Смазывание и обслуживание

Подшипник 1006 заполняется пластичной смазкой на литиевой основе типа Литол-24 при сборке, что обеспечивает ресурс работы без дополнительного обслуживания до 10 000 часов при умеренных нагрузках. Для высокоскоростных применений допускается использование смазок с полиальфаолефиновой базой, обеспечивающих стабильность при температурах до +150 C. При замене подшипника в ремонтных циклах необходимо контролировать радиальный зазор и уровень вибрации корпуса — превышение допустимых значений указывает на износ дорожек качения.

Критерии выбора и контроля

• Проверка маркировки на торце наружного кольца — обозначение 1006 и товарный знак производителя
• Контроль радиального зазора индикатором при осевом нагружении — норма 10–25 мкм
• Оценка момента трения при проворачивании — плавность хода без заеданий
• Визуальный осмотр уплотнений на отсутствие деформаций и разрывов
• Проверка шероховатости посадочных поверхностей — Ra не более 0,32 мкм

Вопросы и ответы