Подшипники шариковые 6019: характеристики, габариты и применение
Подшипник 6019 — однорядный радиальный шарикоподшипник с глубоким желобом по ГОСТ 8338-75 и ISO 15. Конструктивно это разъёмное по наружному кольцу изделие с сепаратором из штампованной стали, рассчитанное на восприятие радиальных и осевых нагрузок в обоих направлениях. Типоразмер 6019 входит в серию 60 (особо лёгкая серия) и занимает промежуточное положение между 6018 и 6020 по посадочным диаметрам.
Геометрия и посадочные размеры
Основные размеры подшипника 6019: внутренний диаметр d — 95 мм, наружный диаметр D — 145 мм, ширина B — 24 мм. Монтажная фаска r — 1,5 мм. Масса единицы — около 1,15 кг. Такая геометрия обеспечивает установку на валы номиналом 95 мм с посадкой по k6, m6 или js6 в зависимости от характера нагрузки, а в корпус — по H7, J7 или K7.
Динамическая грузоподъёмность Cr для стандартного исполнения — порядка 63,7 кН, статическая C0r — 54 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке достигает 5600 об/мин, при масляной ванне — до 6700 об/мин. Эти параметры определяют применимость в приводах средней мощности с умеренными окружными скоростями.
Материалы и исполнения
Базовое исполнение 6019 изготавливается из подшипниковой стали ШХ15 (аналог 100Cr6) с объёмной закалкой до 60–64 HRC. Кольца и тела качения проходят шлифовку и суперфиниш, шероховатость дорожек — Ra 0,08 мкм. В зависимости от условий эксплуатации поставляются модификации:
- 6019-2RS — двухстороннее контактное уплотнение из нитрильного каучука NBR, защита от пыли и влаги;
- 6019-2Z — металлические защитные шайбы, работа при повышенных температурах до +120 C;
- 6019-2RS C3 — увеличенный радиальный зазор для теплового расширения вала;
- 6019 TN9 — сепаратор из полиамида PA66, снижение трения и шума;
- 6019 M — массивный латунный сепаратор для высоких динамических нагрузок;
- 6019/C3, 6019/C4 — группы зазоров по ГОСТ 24810 и ISO 5753.
Типовые значения параметров
| Параметр | Значение | Единица | Стандарт | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр d | 95 | мм | ГОСТ 3478 | посадка k6 |
| Наружный диаметр D | 145 | мм | ISO 15 | корпус H7 |
| Ширина B | 24 | мм | ГОСТ 8338 | — |
| Динамическая грузоподъёмность Cr | 63,7 | кН | ISO 281 | L10 = 1 млн об. |
| Статическая грузоподъёмность C0r | 54 | кН | ISO 76 | — |
| Предельная частота (смазка) | 5600 | об/мин | — | пластичная |
| Рабочая температура | –40…+120 | C | — | для 2Z/2RS |
Области применения
Подшипники 6019 устанавливаются в узлах, где требуется сочетание компактного наружного диаметра и значительной грузоподъёмности. Типовые позиции:
- электродвигатели серии АИР и 5АИ с высотой оси вращения 180–200 мм;
- редукторы цилиндрические и червячные с межосевым расстоянием 160–200 мм;
- шпиндельные узлы деревообрабатывающих и металлорежущих станков;
- насосы центробежные типа К и Д с частотой вращения до 3000 об/мин;
- вентиляторы промышленные и дымососы котельных агрегатов;
- конвейерные ролики и приводные барабаны лёгкой и средней серии.
Монтаж и обслуживание
Установка 6019 выполняется с нагревом до +80…+100 C индукционным нагревателем или масляной ванной. Запрессовка ударами недопустима — усилие передаётся только через торец монтируемого кольца. Радиальный зазор контролируется щупом после посадки. Смазка закладывается на весь срок службы в исполнениях 2RS и 2Z; открытые варианты требуют пополнения через пресс-маслёнку каждые 2000–4000 часов работы. При вибрации выше 4,5 мм/с по СКЗ подшипник подлежит замене.
Вопросы и ответы
Чем подшипник 6019 отличается от 6018 и 6020?
6019 имеет внутренний диаметр 95 мм, тогда как 6018 — 90 мм, а 6020 — 100 мм. Наружные диаметры соответственно 145, 140 и 150 мм. Типоразмеры не взаимозаменяемы без переточки посадочных мест.
Какую нагрузку выдерживает 6019 в статике?
Статическая грузоподъёмность C0r составляет около 54 кН, что соответствует осевой или радиальной нагрузке, при которой остаточная деформация тел качения не превышает 0,0001 диаметра.
Можно ли эксплуатировать 6019 при температуре выше +120 C?
Стандартное исполнение с сепаратором TN9 ограничено +120 C. Для температур до +200 C применяются специальные термостабилизированные варианты с зазором C4 и латунным сепаратором.
Какой зазор выбрать для подшипника 6019?
При нормальных условиях — CN (нормальный). При посадке внутреннего кольца с натягом и нагреве вала свыше +60 C рекомендуется C3. Для высоких частот вращения и значительного теплового расширения — C4.
