Шариковые подшипники 7010C в Минске

Шариковые подшипники 7010C — радиально-упорные с углом контакта 15

Шариковые подшипники 7010C — однорядные радиально-упорные подшипники с углом контакта 15, предназначенные для восприятия комбинированных нагрузок с преобладанием радиальной составляющей. Серия 7010C относится к легкой серии диаметров и характеризуется повышенной быстроходностью по сравнению с подшипниками с углом контакта 25 и 40. Конструктивное исполнение с неразъемным наружным и внутренним кольцами обеспечивает высокую жесткость узла при монтаже с регулируемым осевым зазором или предварительным натягом.

Классификация точности подшипников 7010C регламентируется ГОСТ 520 и ISO 492. Стандартное исполнение — класс точности P0 (PN), при необходимости поставляются модификации P5, P4 и P2 для шпиндельных узлов с жесткими требованиями к радиальному биению. Сепаратор в базовом исполнении — штампованный стальной, ориентированный на работу при температурах до +120 C. Для высокоскоростных применений доступны исполнения с текстолитовым или полиамидным сепаратором, армированным стекловолокном.

Конструктивные особенности и технические параметры

Основные геометрические характеристики подшипника 7010C: внутренний диаметр — 50 мм, наружный — 80 мм, ширина — 16 мм. Угол контакта 15 обеспечивает оптимальное распределение нагрузки между телами качения и дорожками качения, что позволяет достичь номинальной динамической грузоподъемности до 21,6 кН и статической — до 16,6 кН в зависимости от исполнения. Предельная частота вращения при пластичной смазке достигает 9000 мин, при жидкостной — 14000 мин.

Радиально-упорные подшипники 7010C монтируются исключительно парами или комплектами, поскольку осевая грузоподъемность одного подшипника реализуется только в одном направлении. Схемы установки — «X» (лицом к лицу), «O» (спиной к спине) или тандем — выбираются исходя из направления действующих осевых нагрузок и требуемой жесткости узла. При парной установке обеспечивается восприятие осевых усилий в обоих направлениях.

Материалы и исполнения

Кольца и тела качения изготавливаются из хромистой подшипниковой стали ШХ15 (аналог 100Cr6) с объемной закалкой до твердости 61–65 HRC. Для работы в агрессивных средах или при повышенных температурах применяются стали типа 8Х4В9Ф2 (аналог M50) или нержавеющие стали 95Х18Ш. Термообработка обеспечивает стабильность геометрии при рабочих температурах до +150 C в стандартном исполнении.

• Внутренний диаметр — 50 мм
• Наружный диаметр — 80 мм
• Ширина — 16 мм
• Угол контакта — 15
• Масса — 0,26 кг
• Радиальный зазор — группа 2, N, 3 по ГОСТ 24810

Применение в промышленном оборудовании

Подшипники 7010C востребованы в узлах, где требуется высокая точность вращения при умеренных осевых нагрузках. Основные области применения — шпиндели металлорежущих станков, электродвигатели с частотой вращения свыше 3000 мин, редукторы с косозубыми передачами, насосные агрегаты, шлифовальные головки и центробежные компрессоры. Благодаря углу контакта 15 подшипник эффективно работает в условиях преобладания радиальной нагрузки с периодическими осевыми импульсами.

При проектировании узлов с подшипниками 7010C необходимо учитывать требование регулировки осевого зазора при монтаже. Величина предварительного натяга выбирается в зависимости от жесткости шпинделя и температурного режима работы. Для высокооборотных шпиндельных узлов рекомендуется применять подшипники класса точности P4 с сепаратором из полиамида, что снижает момент трения и нагрев узла.

Смазочные материалы и условия эксплуатации

Для подшипников 7010C применяются пластичные смазки на литиевой или полимочевинной основе с рабочей температурой от –40 C до +120 C. При высоких частотах вращения рекомендуется масляный туман или циркуляционная смазка с вязкостью масла 32–68 мм/с при 40 C. Выбор смазочного материала определяется произведением диаметра вала на частоту вращения (dn-фактором), который для серии 7010C составляет до 700 000 мммин.

Подшипники 7010C чувствительны к перекосам колец — допустимый угол перекоса не превышает 2–4 угловых минут. Требования к точности посадочных поверхностей вала и корпуса — не ниже 6-го квалитета для класса точности P0. При монтаже необходимо контролировать усилие запрессовки, передавая его только на торец кольца, устанавливаемого с натягом.

Вопросы и ответы