Шариковые подшипники 80110 в Минске

Шариковые подшипники 80110: характеристики и применение

Подшипник 80110 — это радиально-упорный шариковый подшипник с углом контакта 26, соответствующий международному обозначению 46110. Конструктивно он относится к разъёмным подшипникам с односторонним восприятием осевой нагрузки и предназначен для работы в узлах, где требуется высокая точность вращения при комбинированном нагружении. В отличие от радиальных аналогов серии 110, модель 80110 имеет скошенные борта колец, что позволяет воспринимать осевую силу только в одном направлении, поэтому монтаж выполняется попарно или в комплекте с ответным подшипником.

Конструктивные особенности

Внутренний диаметр составляет 50 мм, наружный — 80 мм, ширина — 16 мм. Масса подшипника — около 0,28 кг. Тела качения — шарики диаметром 9,525 мм, установленные в массивном латунном или полиамидном сепараторе. Угол контакта 26 обеспечивает осевую грузоподъёмность, превышающую показатели радиальных подшипников той же размерной серии. Кольца и шарики изготовлены из подшипниковой стали ШХ15 по ГОСТ 801, термообработка — сквозная закалка до твёрдости 60–64 HRC. Допустимое отклонение внутреннего кольца — по классу точности 6 или 5, что соответствует нормальной и повышенной точности вращения.

Технические параметры

Области применения

Подшипники 80110 устанавливаются в узлах, где необходимо воспринимать осевую нагрузку в одном направлении при высокой частоте вращения. Типовые позиции:

• Шпиндельные узлы металлорежущих станков — передние опоры с предварительным натягом.
• Редукторы и коробки передач — фиксация валов от осевого смещения.
• Насосное оборудование — опоры роторов центробежных насосов.
• Электродвигатели — узлы с комбинированной нагрузкой на валу.
• Приборные редукторы — точные механизмы с малым моментом сопротивления.

Монтаж и эксплуатация

Установка подшипника 80110 требует создания предварительного натяга, величина которого зависит от требуемой жёсткости узла. При парной установке по схеме «тандем» осевая нагрузка распределяется между двумя подшипниками, что увеличивает суммарную грузоподъёмность. Осевой зазор регулируется шлифовкой торцов колец или подбором прокладок. Посадочные поверхности вала и корпуса должны соответствовать квалитетам IT6 и IT7 соответственно. Смазка — литиевая или полимочевинная, закладывается на весь срок службы в закрытых исполнениях.

Вопросы и ответы