Шариковые подшипники 80117 в Минске

Подшипники шариковые 80117: характеристики и применение

Подшипник 80117 — это радиально-упорный шариковый подшипник с углом контакта 26, предназначенный для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок. Конструктивно изделие соответствует обозначению 46117 по старой системе нумерации ГОСТ и имеет габаритные размеры 85 130 22 мм. Особенность модели — наличие одного разъёмного кольца, что позволяет монтировать подшипник в узлы с предварительным натягом и регулировать осевой зазор при сборке.

Конструктивные особенности

Внутреннее кольцо подшипника 80117 выполнено съёмным, что обеспечивает возможность раздельной установки наружного и внутреннего колец. Тела качения — стальные шарики высокой точности по ГОСТ 3722. Сепаратор — массивный латунный или полиамидный, в зависимости от исполнения. Дорожки качения обработаны с шероховатостью Ra 0,08 мкм, что снижает момент трения и нагрев при высоких частотах вращения.

Угол контакта 26 обеспечивает высокую осевую грузоподъёмность при умеренных радиальных нагрузках. Подшипник может работать в парах по схеме «тандем» или «О-образно», что позволяет распределять осевую нагрузку в обоих направлениях.

Технические параметры

Области применения

Подшипник 80117 устанавливается в узлы, где требуется точное осевое позиционирование вала и восприятие двусторонних осевых усилий:

• Шпиндельные узлы металлорежущих станков (фрезерные, токарные, шлифовальные головки)
• Редукторы и коробки передач с коническими и цилиндрическими колёсами
• Насосное оборудование центробежного типа с осевой разгрузкой ротора
• Электродвигатели средней мощности с повышенными требованиями к радиальному биению
• Прокатные станы и вспомогательное оборудование металлургических производств
• Подъёмно-транспортные механизмы: лебёдки, крановые редукторы, поворотные платформы

Монтаж и эксплуатация

Установка подшипника 80117 требует предварительного натяга, величина которого регулируется осевым смещением колец. При монтаже в паре необходимо обеспечить соосность посадочных мест с допуском не более 0,01 мм на 100 мм длины. Посадочные поверхности вала — k6, корпуса — H7. Осевой зазор после сборки контролируется индикатором часового типа.

Смазка — литиевая или полимочевинная, закладывается на весь срок службы при использовании закрытых исполнений. Для открытых вариантов применяется циркуляционная масляная система с вязкостью 32–46 сСт при 40 C. Ресурс подшипника при номинальной нагрузке и правильной смазке достигает 8000–10 000 часов.

Вопросы и ответы