Шариковые подшипники 80118 в Минске

Подшипники шариковые 80118: характеристики и применение

Подшипник 80118 — радиально-упорный шариковый подшипник с углом контакта 26, предназначенный для восприятия комбинированных нагрузок: радиальных и осевых, действующих в одном направлении. Конструктивно изделие соответствует обозначению 46118 по старой системе нумерации ГОСТ и типоразмеру 90 140 24 мм. Монтаж выполняется по схеме «два подшипника навстречу друг другу», что обеспечивает регулируемый предварительный натяг и повышенную жёсткость шпиндельного узла.

Конструктивные особенности

Внутреннее кольцо, наружное кольцо и комплект шариков изготовлены из подшипниковой стали ШХ15 (аналог 100Cr6). Твёрдость дорожек качения после закалки — 60–64 HRC. Сепаратор — массивный латунный или полиамидный, в зависимости от исполнения. Угол контакта 26 обеспечивает осевую грузоподъёмность выше, чем у радиальных однорядных подшипников серии 0000, при сохранении способности работать на высоких частотах вращения.

Класс точности базового исполнения — 0 по ГОСТ 520, однако для шпинделей металлорежущих станков поставляются исполнения классов 6, 5 и 4. Осевой зазор регулируется при монтаже; радиальный зазор — по нормальной группе. Предельная частота вращения при пластичной смазке — до 6300 об/мин, при масляной — до 9000 об/мин.

Технические параметры

Области применения

Подшипники 80118 устанавливаются в узлах, где требуется одновременное восприятие радиальной и односторонней осевой нагрузки с возможностью регулировки:

• Шпиндельные узлы токарных и фрезерных станков с ЧПУ — передняя и задняя опоры, схема «тандем» или «дуплекс».
• Редукторы и коробки передач металлообрабатывающего оборудования — промежуточные валы с осевым поджатием.
• Червячные и конические передачи подъёмно-транспортных механизмов — опоры червяка.
• Насосные агрегаты химических производств — фиксация ротора при осевом усилии от рабочего колеса.
• Электродвигатели с повышенными требованиями к осевой фиксации вала.

Монтаж и эксплуатация

Установка выполняется с предварительным натягом, величина которого задаётся конструкторской документацией узла. Осевой зазор после монтажа не допускается — подшипник должен работать с лёгким натягом. Посадочные поверхности вала — по k6, корпуса — по K7 при циркуляционном нагружении. Смазка — литиевая или полимочевинная, закладка на весь срок службы при неразборном исполнении. Рабочая температура — от –40 C до +120 C в зависимости от типа смазки и сепаратора.

При монтаже не допускается передача усилия через тела качения. Нагрев перед посадкой — не выше 100 C. Демонтаж — только съёмником с опорой на внутреннее кольцо.

Вопросы и ответы