Шарнирные головки с наружной резьбой POS18 в Минске

Шарнирные головки с наружной резьбой POS18 — технические характеристики и применение

Шарнирные головки с наружной резьбой POS18 — это компактные узлы трения скольжения, предназначенные для передачи осевых и радиальных нагрузок в кинематических парах с угловыми перемещениями. Исполнение с наружной метрической резьбой позволяет монтировать элемент непосредственно в корпусные детали, кронштейны или проушины без применения дополнительных переходных втулок. Корпус головки POS18 изготовлен из легированной стали с поверхностным упрочнением, что обеспечивает стабильность геометрии при циклических нагрузках.

Конструктивно POS18 относится к серии сферических шарниров неразборного типа. Внутреннее кольцо со сферической поверхностью скольжения устанавливается в корпус методом обжима или раскатки, что исключает люфт в начальный период эксплуатации. Смазочные канавки на рабочей поверхности кольца обеспечивают подачу консистентной смазки в зону трения через пресс-маслёнку, расположенную в корпусе. Посадочное отверстие внутреннего кольца выполнено по H7, что позволяет применять стандартные валы с допуском h6 или j6 без дополнительной механической обработки.

Материалы и покрытия

Корпус шарнирной головки POS18 производится из конструкционной стали с цементацией и закалкой до твёрдости 58–62 HRC. Сферическая поверхность внутреннего кольца подвергается шлифованию и суперфинишированию, обеспечивая параметр шероховатости Ra не более 0,32 мкм. Для эксплуатации в условиях повышенной влажности или агрессивных сред применяется гальваническое цинкование корпуса с хроматированием, толщина покрытия — 9–15 мкм. Рабочая температура узла ограничена свойствами смазочного материала и составляет от –30 C до +120 C для стандартного исполнения.

Геометрические параметры и нагрузочная способность

Типоразмер POS18 характеризуется номинальным диаметром сферической поверхности 22,2 мм и посадочным отверстием под вал 18 мм. Наружная резьба M181,5 выполнена по классу точности 6g, что обеспечивает стандартную посадку в резьбовых отверстиях корпусов. Базовая динамическая грузоподъёмность составляет 28,5 кН, статическая — 36,0 кН. Угол перекоса осей достигает 15 в обе стороны от нейтрального положения, что позволяет компенсировать неточности монтажа и деформации несущих конструкций.

Области применения

Шарнирные головки POS18 с наружной резьбой востребованы в узлах, где требуется компактное крепление тяг и рычагов при ограниченном монтажном пространстве. Основные сферы использования:

• гидравлические и пневматические цилиндры — крепление штока к исполнительному механизму;
• рулевые трапеции и подвеска колёсных транспортных средств;
• приводы заслонок и клапанов в системах вентиляции и газораспределения;
• рычажные механизмы сельскохозяйственных машин и навесного оборудования;
• кинематические цепи упаковочных и текстильных станков;
• регулируемые тяги в системах управления летательных аппаратов.

Особенности монтажа и обслуживания

При установке шарнирной головки POS18 необходимо обеспечить стопорение резьбового соединения от самоотвинчивания — применяются контргайки, пружинные шайбы или анаэробные фиксаторы резьбы. Момент затяжки для резьбы M181,5 составляет 80–100 Нм в зависимости от материала корпуса ответной детали. Смазка узла выполняется через пресс-маслёнку при первом вводе в эксплуатацию и далее с периодичностью, определяемой интенсивностью работы и температурным режимом. Для высоконагруженных приводов с частыми реверсами рекомендуется использовать пластичные смазки на основе литиевого загустителя с дисульфидом молибдена.

В сравнении с шарнирными головками внутренней резьбы, исполнение POS18 обеспечивает меньшую строительную высоту узла и упрощает регулировку длины тяги за счёт вращения корпуса относительно резьбового хвостовика. При этом осевая нагрузка воспринимается непосредственно резьбовым соединением, что требует учёта прочности резьбы при расчёте на растяжение. Для условий знакопеременных нагрузок рекомендуется периодический контроль затяжки и состояния сферической пары — износ определяется по появлению люфта при радиальном покачивании.

Вопросы и ответы