Шина алюминиевая АД31Т в Минске

Шина алюминиевая АД31Т: технические характеристики и применение

Шина алюминиевая АД31Т — это электротехническая шина, изготовленная из алюминиевого сплава системы Al–Mg–Si (АД31) в термоупрочненном состоянии Т (закалка и естественное старение). Материал относится к группе среднепрочных сплавов с высокой электропроводностью, что делает его востребованным для сборки токоведущих конструкций в распределительных устройствах и комплектных трансформаторных подстанциях.

Состояние Т обеспечивает шине АД31Т предел текучести на уровне 145–165 МПа и временное сопротивление разрыву 175–205 МПа, что существенно выше, чем у отожженной шины АД31. При этом удельное электрическое сопротивление сплава составляет около 0,0325 Оммм/м, что позволяет использовать шину для передачи токов средней и высокой плотности без перегрева контактных соединений.

Сортамент и геометрические параметры

Шины АД31Т поставляются в виде прямоугольных полос с отношением ширины к толщине от 5:1 до 20:1. Стандартный ряд толщин включает 4, 5, 6, 8, 10 и 12 мм, ширина варьируется от 20 до 120 мм. Допуски на геометрию регламентируются ГОСТ 15176-89 и составляют 0,5 мм по ширине и 0,3 мм по толщине для размеров до 50 мм.

Поверхность шины не имеет трещин, расслоений и заусенцев; допустимая кривизна по длине не превышает 5 мм на 1 метр. Шины поставляются мерной длиной 4–6 метров или в бухтах для сечений с толщиной до 6 мм.

Эксплуатационные свойства

Шина АД31Т сохраняет работоспособность в интервале температур от –40 до +50 C. При длительном нагреве свыше 150 C происходит разупрочнение сплава, поэтому для токоведущих частей с температурой нагрева выше 120 C рекомендуется применять шины в состоянии Т1 (искусственное старение). Сплав обладает хорошей коррозионной стойкостью в атмосферных условиях и не требует дополнительной защиты при эксплуатации внутри помещений с нормальной влажностью.

Механическая обработка шины — резка, гибка, сверление — выполняется стандартным инструментом. При монтаже контактных соединений необходимо зачищать поверхность до металлического блеска и применять токопроводящую смазку для снижения переходного сопротивления.

Применение в электротехнических устройствах

• Сборка главных и распределительных шинопроводов в КТП и РУ 0,4–10 кВ
• Изготовление токоведущих элементов в комплектных распределительных устройствах (КРУ, КРУН)
• Монтаж заземляющих и нулевых шин в электрощитовом оборудовании
• Производство токопроводов для электролизных установок и гальванических линий
• Соединение аккумуляторных батарей и выпрямительных агрегатов
• Шинирование ячеек в распределительных пунктах промышленных предприятий

Сравнение с другими состояниями сплава АД31

По сравнению с медными шинами, алюминиевая шина АД31Т имеет меньшую массу (плотность 2,71 г/см) и более низкую стоимость, что определяет ее преимущественное использование в распределительных сетях напряжением до 1 кВ. Для магистральных шинопроводов с токами свыше 2000 А применяются многополосные пакеты, компенсирующие более низкую проводимость алюминия.

Особенности монтажа и соединения

При гибке шины АД31Т минимальный радиус изгиба в плоскости ребра составляет 1,5 толщины, в плоскости пласта — 2,5 толщины. Отверстия под болтовые соединения выполняются сверлением с последующей зенковкой; пробивка отверстий не рекомендуется из-за риска образования микротрещин. Для сварных соединений применяется аргонодуговая сварка с присадочной проволокой СвАК5, при этом зона сварного шва теряет прочность до состояния отжига, что необходимо учитывать при расчете несущей способности узла.

Вопросы и ответы