Шина алюминиевая АК6 в Минске

Шина алюминиевая АК6 — технические характеристики и применение

Алюминиевая шина марки АК6 — это токопроводящая полоса прямоугольного сечения, изготавливаемая из деформируемого алюминиевого сплава системы Al–Mg–Si–Cu. Материал относится к группе средней прочности и применяется для сборки открытых и закрытых распределительных устройств, комплектных токопроводов и силовых цепей промышленного оборудования. В отличие от технического алюминия АД0 или АД31, сплав АК6 обладает повышенными механическими характеристиками при сохранении достаточной электропроводности, что определяет его использование в узлах с повышенной вибрационной и механической нагрузкой.

Состав и физико-механические параметры

Шина алюминиевая АК6 легируется медью (0,2–0,6 %), магнием (0,4–0,8 %) и кремнием (0,7–1,2 %). Такое сочетание обеспечивает упрочнение при термической обработке с последующим искусственным старением. В состоянии поставки Т (термообработанный и состаренный) материал демонстрирует временное сопротивление разрыву на уровне 320–380 МПа, что заметно выше, чем у шин из АД31 в отожжённом состоянии. Предел текучести составляет не менее 220 МПа, относительное удлинение — 8–12 %. Электропроводность сплава снижена относительно чистого алюминия и находится в диапазоне 28–32 МСм/м, что необходимо учитывать при расчёте допустимых токовых нагрузок.

Конструктивные особенности и сортамент

Шины АК6 выпускаются в диапазоне толщин от 4 до 30 мм и шириной от 20 до 120 мм. Стандартная длина мерного проката составляет 4–6 м, возможна поставка кратных размеров под конкретный проект. Геометрические параметры регламентируются ГОСТ 15176-89, допуски на размеры соответствуют классу точности Б. Кромки шины выполняются без заусенцев, скручивание относительно продольной оси не превышает 1 на метр длины. Поверхность не требует дополнительной механической обработки перед монтажом.

Области применения в электротехнических системах

Основное назначение шины АК6 — формирование жёстких токоведущих конструкций в распределительных устройствах напряжением до 10 кВ. Материал востребован при изготовлении:

• сборных шин и ответвлений в ячейках КРУ и КСО;
• шинных мостов и перемычек в трансформаторных подстанциях;
• токоведущих элементов в шкафах управления и автоматики;
• заземляющих и нулевых шин в низковольтных комплектных устройствах;
• шинопроводов для питания электролизных установок и гальванических линий.

Повышенная твёрдость сплава позволяет применять шину в узлах, подверженных динамическим нагрузкам при электродинамическом действии токов короткого замыкания. Материал устойчив к циклическим температурным деформациям в диапазоне от –40 до +50 C, что актуально для открытых распределительных устройств в регионах с холодным климатом.

Сварочные и монтажные технологии

Соединение шин АК6 выполняется преимущественно аргонодуговой сваркой неплавящимся электродом с присадочной проволокой из алюминиевых сплавов. Допускается болтовое соединение с применением стальных оцинкованных крепёжных элементов и пружинных шайб для компенсации термического расширения. Контактные поверхности перед сборкой зачищаются до металлического блеска и обрабатываются кварцево-вазелиновой пастой для предотвращения образования оксидной плёнки. При монтаже шинопроводов с большим сечением рекомендуется предусматривать компенсаторы из лент того же материала для снятия термических напряжений.

Коррозионная стойкость и защитные покрытия

Сплав АК6 обладает удовлетворительной атмосферной стойкостью, однако в условиях повышенной влажности и наличия агрессивных сред (морской туман, промышленные выбросы) требуется дополнительная защита. Применяется анодное оксидирование с последующей заделкой пор или нанесение лакокрасочных покрытий на эпоксидной основе. В закрытых помещениях с нормальной средой шина эксплуатируется без защитных покрытий. Гальваническая совместимость с медными элементами обеспечивается лужением контактных площадок, что исключает образование коррозионных пар в местах соединений.

Вопросы и ответы