Шинодержатели типа ШПП ШППБ-5св-2 У3 в Минске

Шинодержатели типа ШПП ШППБ-5св-2 У3: конструкция, параметры и применение

Шинодержатели типа ШПП ШППБ-5св-2 У3 — это ответвительные зажимы клинового типа, предназначенные для присоединения ответвлений к магистральным шинам распределительных устройств. Изделие маркируется как шинодержатель ШППБ-5св-2, где индекс «св» указывает на исполнение со сварным соединением ответвления, а «У3» обозначает климатическое исполнение и категорию размещения по ГОСТ 15150 — эксплуатация на открытом воздухе при температуре от –45 C до +40 C. Зажим входит в серию ШПП (шинодержатели плоские переходные) и применяется в комплектных распределительных устройствах, щитах собственных нужд и открытых подстанциях.

Конструктивные особенности ШППБ-5св-2

Корпус шинодержателя ШППБ-5св-2 выполняется из алюминиевого сплава АК12 или силумина методом литья под давлением. Прижимной клин и пружинный элемент обеспечивают постоянное контактное усилие независимо от циклических температурных деформаций шины. Крепёжные элементы — болты М10 или М12 класса прочности 8.8 с антикоррозионным покрытием. Контактные поверхности обрабатываются и покрываются слоем олова или цинка для снижения переходного сопротивления.

Исполнение «св» предусматривает сварное присоединение ответвительного проводника к корпусу зажима, что исключает ослабление контакта при вибрационных нагрузках. Это отличает ШППБ-5св-2 от резьбовых модификаций серии ШПП, где ответвление фиксируется болтовым соединением.

Технические параметры

Области применения

• Комплектные распределительные устройства КРУ и КРУН напряжением 0,4–1 кВ на подстанциях 35–110 кВ.
• Щиты постоянного и переменного тока собственных нужд электростанций.
• Вводно-распределительные устройства промышленных цехов с нагрузками до 1600 А.
• Токопроводы и шинные мосты прокатных станов, компрессорных и насосных станций.
• Системы гарантированного электропитания центров обработки данных и трансформаторных подстанций.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка шинодержателя ШППБ-5св-2 производится на обесточенной шине с обязательной зачисткой контактных поверхностей до металлического блеска и нанесением контактной смазки на основе дисульфида молибдена. Момент затяжки контролируется динамометрическим ключом. Присоединение ответвления сваркой выполняется по технологии аргонодуговой сварки с применением присадочного материала, соответствующего материалу шины.

В процессе эксплуатации переходное сопротивление подлежит периодическому контролю не реже одного раза в 3 года, а также после каждого короткого замыкания с током выше 20 кА. Нагрев контактного соединения не должен превышать температуру шины более чем на 5 C при номинальной нагрузке.

Вопросы и ответы