Штуцер ответвительный с пробкой для спуска воздуха 556-35.2506-03 в Минске

Штуцер ответвительный с пробкой для спуска воздуха 556-35.2506-03

Штуцер ответвительный с пробкой для спуска воздуха 556-35.2506-03 — элемент пневматических тормозных систем грузового транспорта и прицепной техники, предназначенный для организации ответвления магистрали и последующего удаления конденсата из пневмосистемы. Изделие применяется в контурах с рабочим давлением до 12 бар и обеспечивает герметичное соединение трубопроводов с номинальным диаметром условного прохода, соответствующим типовому ряду пневмоаппаратуры.

Конструктивные особенности

Корпус штуцера ответвительного выполнен из латуни с гальваническим покрытием, устойчивым к воздействию влаги и реагентов, применяемых при обработке дорог в зимний период. Резьбовые соединения — коническая трубная резьба, обеспечивающая самоуплотнение при монтаже. Пробка для спуска воздуха оснащена уплотнительным элементом из маслобензостойкой резины, исключающим самопроизвольное стравливание давления при вибрационных нагрузках.

Конструкция ответвления позволяет подключать дополнительный потребитель сжатого воздуха без нарушения целостности основной магистрали. Пробка выполняет функцию сервисного клапана: при отворачивании обеспечивается сброс накопленного конденсата из нижних точек пневмосистемы, что критически важно для предотвращения замерзания влаги в зимний период эксплуатации.

Технические параметры

Применение в пневматических системах

Штуцер ответвительный 556-35.2506-03 устанавливается в тормозных контурах седельных тягачей, бортовых прицепов и полуприцепов, а также в пневмоподвеске грузовых автомобилей. Типовые точки монтажа — нижние точки ресиверов, влагомаслоотделителей и участки магистралей с уклоном, где наиболее вероятно скопление конденсата.

В системах с электронным управлением тормозами (EBS) изделие применяется для подключения датчиков давления к магистрали управления. При монтаже необходимо учитывать ориентацию штуцера: пробка для спуска воздуха должна располагаться в нижней точке контура, что обеспечивает полный слив конденсата самотеком.

Совместимость и монтаж

Штуцер совместим с полиамидными трубопроводами типа 121,75 и 121,5, применяемыми в пневмосистемах коммерческого транспорта. При установке используется уплотнительная лента ФУМ или анаэробный герметик для резьбовых соединений. Момент затяжки — 25–30 Нм, превышение момента может привести к деформации уплотнительного элемента пробки.

Изделие взаимозаменяемо с аналогами, выпускаемыми по чертежам производителей пневмоаппаратуры для автотранспортных средств. При замене вышедшего из строя элемента необходимо проверить состояние резьбы на ответном штуцере ресивера — поврежденная резьба является причиной негерметичности соединения.

Обслуживание и контроль состояния

Регламентное обслуживание штуцера ответвительного с пробкой для спуска воздуха включает периодический сброс конденсата — не реже одного раза в смену при интенсивной эксплуатации. Признаками неисправности являются:

• снижение давления в контуре при закрытой пробке;
• следы масла или влаги на наружной поверхности корпуса;
• затрудненное отворачивание пробки вследствие коррозии резьбы;
• повреждение уплотнительного элемента пробки.

При обнаружении любого из перечисленных признаков требуется замена изделия. Ремонт с заменой уплотнителей нецелесообразен из-за невысокой стоимости элемента и риска потери герметичности в ответственных контурах тормозной системы.

Вопросы и ответы