Штуцер промежуточный встык 556-03.392 в Минске

Штуцер промежуточный встык 556-03.392 — присоединительные размеры и применение

Штуцер промежуточный встык 556-03.392 — элемент трубопроводной обвязки, предназначенный для соединения двух участков магистрали с фиксацией по торцевой плоскости. Конструктивно изделие относится к группе промежуточных штуцеров, монтируемых в разрыв линии без изменения направления потока рабочей среды. Посадочные поверхности выполнены под сварку встык, что обеспечивает герметичность соединения при высоких давлениях и исключает необходимость дополнительных уплотнительных элементов.

Корпус штуцера изготавливается из легированной стали, прошедшей объемную термообработку. Механическая обработка посадочных торцов выполняется по 6–7 квалитету точности, что гарантирует соосность стыкуемых трубопроводов и равномерное распределение напряжений в зоне сварного шва. Наружная поверхность имеет антикоррозионное покрытие, устойчивое к воздействию минеральных масел, топлив и технических жидкостей.

Конструктивные особенности

Отличительной чертой штуцера 556-03.392 является наличие центрирующего бурта, который упрощает позиционирование при монтаже и предотвращает смещение стыкуемых элементов под действием вибрации. Проходное сечение не имеет сужений и переходов, что минимизирует гидравлическое сопротивление и исключает зоны турбулентности потока. Толщина стенки рассчитана на работу в системах с номинальным давлением до 25 МПа.

Изделие применяется в гидравлических и пневматических системах мобильной и стационарной техники, где требуется надежное разъемное соединение с последующей обваркой. Типовые места установки — напорные и сливные магистрали гидростанций, трубопроводы смазочных систем, линии высокого давления металлорежущих станков и прессового оборудования.

Технические характеристики

Материал и покрытие

Для изготовления штуцера 556-03.392 используется конструкционная легированная сталь с содержанием хрома и молибдена, обеспечивающая прочность при статических и циклических нагрузках. Твердость материала после термообработки находится в пределах 25–32 HRC, что исключает деформацию посадочных поверхностей при затяжке и сварке. Покрытие — кадмиевое или цинковое хроматированное, наносимое гальваническим способом, толщина слоя — 6–12 мкм.

Области применения

• Гидравлические системы дорожно-строительной техники — экскаваторы, погрузчики, бульдозеры
• Смазочные станции металлургического и прокатного оборудования
• Пневмолинии контрольно-измерительных приборов и автоматики
• Топливные магистрали дизельных электростанций и компрессорных установок
• Гидросистемы сельскохозяйственных машин — тракторы, комбайны, опрыскиватели

Монтаж и эксплуатация

Установка штуцера выполняется сваркой встык с предварительной подгонкой торцов. Рекомендуемый способ сварки — ручная дуговая неплавящимся электродом в среде аргона либо полуавтоматическая сварка в углекислом газе. Перед сваркой поверхности зачищаются до металлического блеска и обезжириваются. После завершения сварочных работ шов зачищается заподлицо, при необходимости проводится гидроиспытание участка магистрали давлением, превышающим рабочее в 1,5 раза.

Штуцер рассчитан на длительную эксплуатацию в условиях вибрации и пульсации давления. При монтаже в системах с гидроударами рекомендуется устанавливать дополнительные демпфирующие элементы. Замена изделия производится вырезкой участка трубы с последующей установкой нового штуцера.

Вопросы и ответы