Швартовые тумбы ТСС-123 в Минске

Швартовые тумбы ТСС-123: технические характеристики и области применения

Швартовые тумбы ТСС-123 — литые изделия из серого чугуна марки СЧ20 по ГОСТ 1412, предназначенные для восприятия швартовных нагрузок на причальных сооружениях речного и морского бассейнов. Конструкция тумбы ТСС-123 представляет собой цельнолитой корпус с горизонтальной шейкой и опорным фланцем, фиксируемым к причальной плите анкерными болтами. Номинальное разрывное усилие — 123 кН, что соответствует швартовным канатам диаметром до 24 мм.

Конструктивные особенности

Корпус тумбы ТСС-123 отливается без сварных соединений, что исключает концентраторы напряжений в зоне перегиба швартова. Шейка имеет бочкообразный профиль, снижающий абразивный износ каната при переменных углах натяжения. Опорный фланец выполнен с четырьмя отверстиями под болты М24. Толщина стенки шейки — не менее 18 мм, что обеспечивает запас прочности при ударных нагрузках от рывков швартовного каната.

Покрытие тумбы ТСС-123 — грунт-эмаль по металлу, стойкая к солевому туману и ультрафиолетовому воздействию. По требованию заказчика возможно нанесение горячего цинкования толщиной 60–80 мкм для эксплуатации в зоне переменного смачивания.

Технические параметры

Области применения

• Причальные стенки речных портов и грузовых терминалов с перепадом уровней воды до 3 м.
• Швартовные палы судоремонтных заводов при постановке судов на ремонт.
• Плавучие доки и дебаркадеры с ограниченным пространством для установки тумб.
• Причалы нефтеналивных терминалов при швартовке бункеровочных судов.
• Марины и яхт-клубы для крепления маломерных судов и катеров.
• Временные причальные сооружения при проведении дноуглубительных работ.

Монтаж и эксплуатация

Установка тумбы ТСС-123 производится на предварительно подготовленное основание из бетона класса не ниже B25. Анкерные болты закладываются в тело фундамента на глубину не менее 300 мм. Момент затяжки болтов — 180–200 Нм. После монтажа тумба не требует обслуживания, за исключением периодического осмотра на предмет коррозионных повреждений и механических деформаций.

При эксплуатации в условиях интенсивного судоходства рекомендуется проверка состояния шейки на предмет износа от трения каната не реже одного раза в навигационный сезон. Критический износ — уменьшение диаметра шейки более чем на 5 мм.

Вопросы и ответы