Швартовые тумбы ТСС-63 в Минске

Швартовые тумбы ТСС-63: конструкция и применение

Швартовая тумба ТСС-63 — стационарное палубное устройство, рассчитанное на восприятие тягового усилия швартовного каната до 63 тс. Изделие относится к классу усиленных чугунных тумб и предназначено для установки на открытых палубах судов, а также на причальных сооружениях портовой инфраструктуры. Маркировка ТСС расшифровывается как «тумба судовая сварная» либо «тумба стальная сварная» в зависимости от исполнения, однако для данного типоразмера характерна литая конструкция из высокопрочного чугуна, обеспечивающая необходимую жёсткость при циклических знакопеременных нагрузках.

Конструктивные особенности ТСС-63

Тумба ТСС-63 представляет собой литой корпус с двумя рогообразными выступами (тумба двурогая), которые исключают соскальзывание швартовного шлага при натяжении. Базовая плита имеет четыре монтажных отверстия под фундаментные болты, что обеспечивает распределение нагрузки на палубу или причальную тумбовую плиту. В зависимости от условий эксплуатации применяются два исполнения:

• с вертикальным расположением рогов — для швартовки судов с низким расположением клюзов;
• с наклонными рогами — для компенсации угла заведения каната при значительной высоте причальной стенки.

Материал корпуса — чугун марки СЧ20 или ВЧ50 (по требованию заказчика), что обеспечивает коррозионную стойкость в условиях морской атмосферы при условии штатного лакокрасочного покрытия. Расчётная разрушающая нагрузка тумбы составляет не менее 2,5-кратного запаса от номинального значения, что регламентируется правилами Российского морского регистра судоходства (РМРС) и классификационного общества.

Технические параметры и нагрузочная способность

Номинальное разрывное усилие тумбы ТСС-63 составляет 630 кН (63 тс), что соответствует диаметру стального каната до 56 мм или синтетического каната с разрывной нагрузкой до 600 кН. Допустимая рабочая нагрузка при швартовных операциях — 25–30 % от номинальной, что ограничивает усилие натяжения до 160–190 кН. Конструкция рассчитана на восприятие нагрузки под углом до 15 от горизонтальной плоскости, что характерно для большинства причальных схем.

Области применения и условия эксплуатации

Тумбы ТСС-63 востребованы на объектах, где требуется надёжная фиксация судов водоизмещением до 15 000 т при волнении до 3 баллов. Основные сценарии размещения:

• морские и речные причалы универсального назначения — для швартовки сухогрузных и наливных судов;
• палубы буксиров и толкачей — в качестве кормовых и носовых швартовных устройств;
• береговые насосные станции и нефтеналивные пирсы — для удержания танкеров при погрузочно-разгрузочных операциях;
• плавучие доки и перегрузочные комплексы — для фиксации плавсредств в период ремонтных работ;
• судостроительные стапели и слипы — для удержания строящихся судов на наклонных дорожках.

При монтаже на причальных сооружениях тумба ТСС-63 устанавливается на железобетонную тумбовую плиту с анкеровкой четырьмя болтами класса прочности не ниже 8.8. Глубина заделки анкеров — не менее 400 мм, что обеспечивает передачу горизонтальной нагрузки на массив причала. Для палубной установки на судах требуется подкрепление набора — дополнительные рёбра жёсткости или увеличенная толщина настила в зоне монтажа.

Особенности выбора и совместимость с такелажем

При подборе тумбы ТСС-63 необходимо учитывать тип швартовного каната. Для стальных канатов двойной свивки с органическим сердечником диаметром 40–56 мм требуется защита рогов от истирания — установка чугунных или полиуретановых вкладышей. При использовании синтетических канатов из HMPE (Dyneema, Kevlar) следует предусмотреть увеличенный радиус скругления рогов — не менее 8 диаметров каната, чтобы исключить перегиб и потерю прочности волокна.

Тумбы ТСС-63 поставляются с заводским грунтовочным покрытием, рассчитанным на последующее нанесение финишных слоёв в условиях эксплуатации. Для морских районов плавания рекомендуется дополнительная защита цинконаполненными составами с толщиной сухой плёнки не менее 240 мкм. Периодичность освидетельствования — один раз в 5 лет при постоянной эксплуатации, включая визуальный контроль сварных швов и проверку затяжки анкерных болтов динамометрическим ключом.

Вопросы и ответы